Hallo zusammen.

Habe diverse Kehrschleifen in meinem Gleisplan vorgesehen.
Was muß ich außer dem Trennen beider Schienen eigentlich noch berücksichtigen

Gruß Udo  

Hallo Udo,

Antwort auf:
Was muß ich außer dem Trennen beider Schienen eigentlich noch berücksichtigen


Der Abschnitt der Kehrschleife muß mindestens so lang sein, wie Dein längster Zug,
ansonnsten kann es beim Überfahren der Trennstellen zu einen Kurzschluß kommen.



Mit freunlichen Grüßen
Dirk  

Hallo Udo,

zusätzlich brauchst du für jede Kehrschleife ein Kehrschleifenmodul.
Soll das Gleis des Kehrschleifenabschnittes über Gleisbesetzmelder überwacht werden, dann musst du welche mit sehr geringem Eigenstrombedarf verwenden. Hierzu schrieb mir Herr Littfinski von LDT (im Jahre 2002):


Sehr geehrter Herr Arnold,
die neuen Kehrschleifenmodule LK100 haben einen so hohen Eigenstrombedarf, dass der RM-GB-8 dies als Belegtmeldung erkennt.
Von der Fa. Rautenhaus gibt es ein Kehrschleifenmodul, das geeignet ist, da sein Strombedarf deutlich unter der Ansprechschwelle des RM-GB-8 liegt.
Weitere Infos dazu auf unserer Web-Site unter "Downloads", "Rückmeldemodul mit integrierter Gleisbelegtmeldung für den s88-Rückmeldebus" und dann die Datei "Kehrschleife.zip" downloaden.
Viele Grüße
Peter Littfinski
   

Hallo Gerhard,

einfach das Kehrschleifenmodul vor den GBM anschließen und schon gibt es keine Probleme! Es muss auch nicht für jede Kehrschleife ein Kehrschleifenmodul vorhanden sein, es darf dann aber immer nur eine Kehrschleife befahren werden!

Hallo Thomas,

stimmt, du hast ja recht!

Es gibt ja mittlerweile S88-Gleisbesetzmelder die wendeschleifentauglich sind, z.B. S88-GBM von Gerd Boll http://www.bmbtechnik.de" target="_blank">http://www.bmbtechnik.de

Ich würde jedoch nach wie vor jeder Kehrschleife ein eigenes Kehrschleifenmodul spendieren, damit der Modellbahnbetrieb durch die Kehrschleifen nicht eingschränkt wird.

Anmerkung: ich begann auf meiner Anlage mit den Rückmeldungen für WDP in den Jahren  2000 bis 2001 (siehe http://home.arcor.de/arnold-pfarrkirchen/Gerhard/S88.html#beginn" target="_blank">http://home.arcor.de/arnold-pfarrkirchen/Gerhard/S88.html#beginn ), damals gab es überhaupt noch keine Gleisbesetztmelder für den S88-Bus.

     

Hallo Thomas.

Sag doch bitte einem technischen Laien einmal was das heist, "Kehrschleifenmodul vor dem GBM"....

Gruß Udo  

Hallo Udo,

im Anhang sind ein paar Anschlußbeispiele von LDT http://www.ldt-infocenter.com/" target="_blank">http://www.ldt-infocenter.com/  über
Anschlußmöglichkeiten von Kehrschleifenmodulen und Gleisbesetztmeldern (GBM).


Mit freundlichen Grüßen
Dirk
 

Hallo Udo,

Gleichstromer haben ja das Problem das sich bei einer Kehrschleife die Pole + und - Kreuzen = Kurzschluss :-)

Dafür gibt es Kehrschleifenmodule

Variante KSM vor GBM

- keine Falsche Besetztmeldung durch das KSM
- mehrere Gleisabschnitte hinter dem GBM (zB. eine längere Strecke)
- leider kann man dann die restlichen Eingänge nicht für Gleise außerhalb der Kehrschleife nutzen, dafür setzte ich den LDT GBM ein mit 2x4 Gleisabschnitten...

das heißt von der Zentrale kommend zum Kehrschleifenmodul und nach dem Kehrschleifenmodul zum Eingang des Gleisbesetztmelders und dann weiter zu den Gleisabschnitten jeweils 2 polig...

Persönlich habe ich anstelle des Kehrschleifenmoduls ein Weichendecoder mit Relais 4xUM. Dabei wird von WDP in der jeweiligen Fahrstraße ein K84 Kontakt geschaltet und bei erreichen eines bestimmten Kontaktes wird umgepolt...