Guten Morgen,
folgendes Problem: Meine alte Anlage wurde mit 4 Booster von Kabasoft betrieben. Trafos sind hü von Conrad. Alles ging lange gut, dann rauchten innerhalb kurzer Zeit 2 Booster ab. Ursache möglicherweise Märklin BR44 mit 2 Schleifer, auf digital umgebaut.
Jetzt Neuaufbau einer Anlage. Wie muss ich die Booster absichern? Auf der Seite zwischen Trafo und Booster oder zwischen Booster und Gleis? Welche Sicherungen verwende ich?
Beim Elektroanschluss kommt oft der Zusatz "gemeinsame Masse". Ich gehe davon aus, dass damit die Masseleitung zwischen Booster bzw. IB und Gleis gemeint ist, aber nicht zusätzlich Verbindung der Masse zwischen Primärstrom (Eingang der Trafos) und Sekundärstrom (Ausgang der Trafos).
Wer kann mir weiterhelfen? Bin kein Elektriker, sondern muss mich da durcharbeiten.
Viele Grüße,
Matthias

Hallo Matthias

Zur 2. Frage: Die gemeinsame Masse bezieht sich auf die Ausgangsseite der Booster bzw. Seite der Gleiseinspeisung: Die Masseanschlüsse (braun) und nur diese musst du dort verbinden. Die Booster-Eingangsseite, also zwischen Netzteil / Trafo und Booster darf man niemals verbinden, immer getrennt lassen. Und die Primärseite der Trafos ist schon in der Steckdose verbunden.

Zur Absicherung: Ich habe zwischen Booster und Gleis in der Speiseleitung (rot) eine Polymersicherung 2 A eingefügt. Diese begrenzt den Strom im Kurzschlussfall sehr effizient seit vielen Jahren.

Grundsätzlich sind Fahrzeuge mit 2 verbundenen Schleifern als sehr problematisch einzustufen, sie verbinden über längere Zeit 2 Stromkreise, die nicht verbunden werden dürfen. Dies kann sehr wohl die Ursache des Abrauchens sein. Ein kurzzeitiges Verbinden durch Überfahren der Trennstelle mit nur einem Schleifer tolerieren zumindest neuere und Märklin-Booster, die früheren Schleiferwippen werden nicht mehr benötigt. Dies hat schon zu Zeiten der Deltas bestens funktioniert.

Weshalb hat deine BR 22 2 Schleifer? Wenn sie 2 getrennte Bereiche mit Strom versorgen, dann musst du sie elektrisch trennen.

Viel Erfolg und Grüsse
Csaba

Hallo Csaba,

ich sehe 2 Schleifer nicht als Problem. Ansonsten würden alle 2Leiter Fahrer Probleme haben. Man sollte nur darauf achten, das Baugleiche Booster verwendet werden. Die Ausgangsspannung sollte möglichst gleich hoch sein und Fahrzeuge sollen nicht auf Trennstellen anhalten.

Hallo Csaba, so habe ich es auch verstanden, da alle Gleise etc. immer eine gemeinsame Masse haben. Soll man dann ggf. auch auf der Eingangsseite der Booster noch eine Sicherung anbringen (zwischen Trafo und Booster)? Welche Größe sollte eine solche Sicherung haben? Damit die Spannungsspitze beim Einschalten des Stroms nicht die Sicherung auslöst.
Trafos und Booster haben alle die gleiche Bauart. In der Regel werden die Trennstellen zügig überfahren, aber eventuell macht dann die Lok mit 2 Schleifer (Märklin BR44, ursprünglich analog) Probleme, so dass ich einen Schleifer entfernen werde. Wieso damals beim Abrauchen der Booster deren Absicherung nicht angesprochen hat, kann ich mir auch nicht erklären.
Besten Dank,
Matthias

Hallo Matthias

Nein, zwischen Trafo und Booster braucht es nichts. Die Booster haben eine Schutzvorrichtung und an dieser Stelle kann eigentlich nichts passieren, da es eine feste 1:1-Verbindung ist.

Übrigens: Ich bin so ein Verrückter, der 100 VA- (also 5 A-)Netzteile für H0 verwendet. Dank den Polymer-Schutzteilen seit vielen Jahren absolut problemlos. Also nichts mit angeschweissten Rädern etc.

Grüsse vom Bodensee an den Rhein ein paar km weiter unten
Csaba