Liebe WDP Freunde,
diesen Winter gab sich die Gelegenheit, intensiv an der WDP Steuerung meiner Bahn zu arbeiten (arbeiten ist nicht der richtige Ausdruck). Ich habe einen Schattenbahnhof mit Steuerung installiert, Signale und Vorsignale (mit Stellwerkswärter) eingerichtet. Fünf Automatiken eingerichtet, deren Strecken sich teilweise kreuzen, Zugzusammenstellungen erstellt und Zugtrennung und -kupplung geübt, usw. Und umfangreich das Handbuch und das Forum studiert.
Nun ist es mir gelungen, auf meiner Strecke 10 Züge über eine lange Zeit fahren zu lassen, ohne das Entgleisungen oder sonstige mechanische Störungen auftraten.
Im Zuge des Fahrbetriebes kommt es vor das Züge an Weichen oder vor besetzten Abschnitten warten müssen.
Nach Freigabe des davor liegenden Bereichs startet der Zug nicht oder nur mit sehr langsamer Geschwindigkeit. Im Lokkontroll wird die Geschwindigkeit z. B. 10km/h angezeigt. Manuell kann ich dann die Geschwindigkeit erhöhen und der Betrieb läuft wieder reibungslos, bis in ca 10 Minuten das selbe Problem wieder auftritt.
Dieses Verhalten beobachte ich schon seit langer Zeit. Es tritt auch bei Betrieb mit weniger Zügen auf.
Meine Vermutung: Das gesendete Geschwindigkeitssignal an die Lok kommt nicht oder nur unvollständig an.
Als Maßnahme habe ich die WLan Verbindung auf LAN umgestellt, brachte aber keine Besserung.

Nun ist guter Rat dank dieses Forums ja nicht weit entfernt. Ich bitte das Fachpublikum um Lösungsvorschläge.
Leider habe gerade mein Projekt nicht zur Verfügung, stelle es aber auf Wunsch später ein.
Gerne beantworte ich auch weitere Fragen

hier ist das Projekt

Hallo Siegmar,

kannst Du auch Beispiele nennen, welche Fahrstraßen ausgeführt werden, in denen der Zug stehen bleibt und dann mit geringer Geschwindigkeit weiterfahren?
Du hast natürlich strecken mit nur 15 oder 17 Km/h. Wenn der Zug dort stehen bleibt, fährt er auch mit dieser Geschwindigkeit weiter.

Hallo Helmut,
in den ausgewiesenen Langsam-Fahrstraßen ist es mir nicht aufgefallen.
Es geht hier um die Streckenabschnitte (Fahrstraßen) , deren Start-Geschwindigkeit mit 80 km/h ausgewiesen.
Bei der Auflistung ist mir aufgefallen das allesamt dem Booster 0001 und 0004 zugeordnet sind .
Kann der Fehler hier verbogen sein?
ECOSBoost 50010 4A
GRuß Siegmar

Hallo Siegmar,

Kannst Du keine Fahrstraßen benennen, an denen diese Phänomen (gehäuft) auftritt?
Ein Bosster schließe ich aus, denn der kann nichts an der Geschwindigkeit ändern.
Wäre aber ja vielleicht einfach zu überprüfen, wenn Du den Bosster mal tauschen würdest.

Es ist mir an den Fahrstraßen mit der ID 140, 118, 139, 119, 109, 117, 120, 121, 130, 93, 122, 110, 111, 112, 113, 123 und 135 aufgefallen

Hallo Siegmar,

Deine iFAZ sind falsch konfiguriert. Beispiel iFAZ63 und iFAZ64. Beide haben den Kontakt 62 enthalten und der liegt auch noch außerhalb der beiden Haltebereiche.
Das langsame Fahren ist dadurch begründet, das der Kontakt 62 schon die Bremsung einleitet. Er liegt aber direkt hinter dem Startkontakt 61. Der Zug hat also noch nicht komplett beschleunigt und muß schon wieder abbremsen.

Danke Sven,
nächste Woche schau ich dabei und melde mich

Werte Helfer,
dank eurer Hilfe ist das Problem behoben.

Meine Fahrstraßen bestehen aus drei Kontakten (Start, Brems und Ziel).  Unwissenderweise habe ich Brems und Zielkontakt zu einem iZNF zusammengefasst.
In freier Fahrt werden die Züge mit Streckengeschwindigkeit weiter gereicht. Kommt es aber zu einem Stop, so gelangt der Zug direkt auf den nächsten Bremskontakt und tuckert so vor sich hin.
Auf Anraten habe nur die Zielkontakte als iZNF bestimmt und in den Fahrstraßen die Bremsgeschwindigkeit erhöht.
Danke für die Hilfe.

Heute tat sich ein neues Problem auf, mehr in einem neuen Betrag