Hallo zusammen.
Wenn mir jemand einmal genau sagen könnte wie man ein Komplettes Infracar System mit Interface und Empfänger bestellen kann währe ich froh. Habe Seiten gefunden aber habe warscheindlich einfach nicht genug gut gelesen das ich richtig drauss komme.
A. Hofstetter    

Hallo Herr Hofstetter

In der Schweiz wird InfraCar hier angeboten:
http://www.schneller-modellbau.ch/catalog/" target="_blank">http://www.schneller-modellbau.ch/catalog/

In Deutschland durch:
http://www.mader-magnet-truck.de" target="_blank">http://www.mader-magnet-truck.de
http://www.dc-car.modellautobahnen.de" target="_blank">http://www.dc-car.modellautobahnen.de

Auf Börsen oder Vereinsveranstaltungen werden diese Flyer ausgegeben. Damit wird das System beschrieben.
http://www.modellautobahnen.de/infracar.pdf" target="_blank">http://www.modellautobahnen.de/infracar.pdf

Für spezielle Fragen stehe gern per Mail zur Verfügung.
 

schönen abend
sollte ich meine Fahrzeuge eigentlich mit 4,8V oder 2,4v betreiben? was ist schlauer. Bis anhin habe ich immer mit 4,8V gearbeitet
A. Hofstetter  

Hallo Herr Hofstetter

2,4 Volt ist Standart (Faller-Car-System oder Mader-Magnet-Truck)
Wenige Akkuzellen erlauben große Kapazitäten.
Spannungswandler ->3,6 Volt erforderlich.
Ein Auto mit 2,4 Volt Akku wird durch InfraCar um ca. 25% langsamer in der Spitzengeschwindgkeit, wie ein original Fahrzeug.
Meistens ist das sogar besser.
Faller verwendet einen Vorwiderstand, um die Geschwindgkeit zu reduzieren. Wird dieser entfernt kommt ein InfraCar-Modell auf die gleiche Geschwindgkeit, wie ein FCS-Modell.


4,8 Volt ist mehr für den RC-Bereich, funkferngesteuerte Modelle gedacht. Kleine Akkuzellen = wenig Fahrzeit
Kann verwendet werden, ist aber Verschwendung für InfraCar.
Nachteil: Unnötiges Gewicht und Platzbedarf.
Vorteil: wird eine Zelle leer schafft das Modell es noch "nach Hause". z.B. zur Ladestation.


3,6 Volt aus 3 Akkuzellen, kein Spannungswandler erforderlich
Ladezeit 14 Stunden (ca. 5000 Ladezyklen)
Kompromiss aus Kapazität (Fahrzeit) und Raumangebot (Platz).

oder

Mit weniger Gewicht und anderen Maßen:
3,6 Volt LiPO-Zelle (1 Zellen liefert 3,6 Volt)
Nur mit Speziellader zu betreiben
Ladezeit im Idealfall 1 Std. (ca. 2000 Ladezyklen)

Die Überspannung kann mit Dioden auf die Motore, in der Regel brauchen sie 2,4 Volt, reduziert werden.
So fährt das Infra bei Vollgas eine optimale Geschwindigkeit und kann mit den 31 Stufen gut gesteuert werden.

Kleinfahrzeug von Faller haben nur ein Zelle von 1,2 Volt.
Nach Umrüstung auf 2,4 Volt und Reduzierung für den Motor um 0,7 Volt ist auch  z.B. im MB Spinter InfraCar einzusetzen. Dabei fährt er die gleiche Spitzengeschwindigkeit wie vorher.

Oder was ganz anderes DC-Car
Mit seiner 1,2 Volt 1000 mA/h Akkzelle ist ein Sprinter über 8 Stunden einsatzbereit.
http://www.dc-car.modellautobahnen.de/fahrzeuge.htm" target="_blank">Beispiel
   

Guten Tag Herr Dankwardt
Ich dachte mir das ich auf einen Spannungswandler verzichten möchte, da das Platzangebot eh schon sehr kanpp ist. Die Variante mit dem Lipo akku interessirt mich sehr. Mit welchen Akku haben Sie dann die besten erfahrungen gemacht? ist es richtig das mit Infracar bis ca. 64 Fahrzeuge gesteuert werden können?

Danke für Ihre hilfe
A. Hofstetter  

Hallo ich bins nochmal.
haben sie gute Adressen für die schweiz um diese Akkus zu bestellen. auch die Stossstangen mit eingebautem Bremslichtern interessieren mich.
A. Hofstetter  

Hallo Herr Hofstetter

In jedem Auto gibt es besondere Platzverhältnisse.
Deshalb gibt es nicht "den" Akku.
Von 70 mA/h bis 310 mA/h LiPO´s habe ich im Einsatz.
Bei den NiMH reicht es von 40 mA/h bis 2300 mA/h.


Ich kann Sie mit Ihrer eingetragenen Emailadresse nicht erreichen.
Vielleicht schreiben Sie mich einmal an, damit ich Antworten kann.