Nothalt bei WDP und Intellibox

karl steiner · 21. Januar 2006, 12:28:08

Hallo Modellbahnfreunde!
Ich habe Win-Digipet, Intellibox mit angeschlossenem Märklin Control 80. 5 Stromkreise über Booster usw.
Nun habe ich bemerkt, dass die Funktion des Stop-Tasters weder an der IB noch am Control 80 funktioniert. Jedoch über das Digipet Programm funktioniert die in der oberen Menüleiste Stopfunktion mit der Maus schon.
Auch ist es mir passiert, dass nach dem fahren über Anforderungskontakte eine Lok mit der IB nicht mehr steuerbar war. Es funktionierte zwar die Funktion vorwärts und rückwärts aber sie fuhr sofort auf die eingestellte Höchstgeschwindigkeit.
Ich wäre über Ratschläge sehr dankbar. (ich war nämlich bis jetzt stolz darauf, dass es mir endlich gelungen war mit Anforderungskontakten zu fahren und jetzt dieser Rückschlag. Mit freundlichen Grüßeb Karl Steiner

ottochen (Thomas) · 21. Januar 2006, 12:47:23

Hallo

In Antwort auf:
Nun habe ich bemerkt, dass die Funktion des Stop-Tasters weder an der IB noch am Control 80 funktioniert. Jedoch über das Digipet Programm funktioniert die in der oberen Menüleiste Stopfunktion mit der Maus schon.

Das sollte funktionieren auf jeden Fall von der IB!!!

In Antwort auf:
Auch ist es mir passiert, dass nach dem fahren über Anforderungskontakte eine Lok mit der IB nicht mehr steuerbar war. Es funktionierte zwar die Funktion vorwärts und rückwärts aber sie fuhr sofort auf die eingestellte Höchstgeschwindigkeit.

Das ist normal, da WDP die Lok steuert und Ihr Fahrbefehle erteilt und somit nicht weiß was die IB von der Lok will, das Phänomen soll sich in der Version 9.1 ändern.. Wenn die Lok nicht von WDP gesteuert wird, sollte es keine Probleme per IB geben!

karl steiner · 21. Januar 2006, 14:32:04

Danke für den Rat, ich habe die IB auf Werkseinstellung gestellt, Stop funktioniert nicht.
Ich habe die IB an einem eigenem Trafo für die Decoder und 5 Trafos über Booster mit angeschlossen.
Als ich den Fahrstrom auch vom IB Trafo nahm funktionierte der Stop. Bei Fahrtsrom von anderen Trafos nicht.
Ich vermute Massefehler?
Ich habe 1 Trafo direkt an der IB. Die weiteren Trafos an die Booster von den einzelnen Boosters zu den Gleisabschnitten. Die Booster sind mit dem Flachbandkabel untereinander verbunden und der letzte Booster ist an der IB angeschlossen.
Die Masseanschlüsse sind von den Boostern an einer Leiste zusammengefaßt und gehen dann als (gemeinsame) Leitung zu den Schienen. Was könnte da falsch sein. Danke für Eure Ratschläge. Freundliche Grüße Karl

Sven Spiegelhauer · 21. Januar 2006, 19:17:54

Hallo Karl,

wenn ich dich richtig verstanden habe, hast du alle Massen der Booster auf einen gemeinsamen Kontakt gezogen (onhne IB?). Ich weiss auch nicht welche Booster du benutzt. Aber in der Anleitung des Power3 von UB (Seite 6 mit Abb.) steht, das die Masse der IB und des Boosters zusammengeschaltet werden sollen. Habe ich auch so und keine Probleme. Solltest du keine Power3 verwenden, würde ich einfach mal bei UB anrufen.

Gruß Sven

ottochen (Thomas) · 21. Januar 2006, 21:59:38

Hallo Markus,

hatte an den folgenden Beitrag von Karl Berrichen gedacht #32936

Wo es um WDP und Digitalsystem ging ......

karl steiner · 21. Januar 2006, 23:42:25

Hallo Sven! Ich habe auch die Masse der IB am gemeinsamen Masseleiter. Ich bin aber jetzt draufgekommen, dass das Nothalt nur im Stromkreis eines Märklin Boosters und eines LTD Boosters nicht funktioniert. Bei 3 anderen Märklin Boosters funktioniert der Nothalt.
Kann mir wer sagen wie ich die Boosters überprüfen kann, bzw. welche Ursache das haben kann? Besten Dank, freundliche Grüsse Karl Steiner

Markus Herzog · 22. Januar 2006, 00:29:15

Hallo Thomas,

erstens ging es in dem von dir zitierten Beitrag um das Lenz-System (und zwar im Detail darum, dass ab 9.1 auch bei Lenz Weichen- und Lokbefehle an den Handgeräten in WDP übertragen werden), aber in der Anfrage von Karl geht es um die IB. Also erstmal zwei komplett verschiedene Paar Schuhe, denn Lenz und IB haben in ihrer Kommunikation mit WDP eigentlich gar nichts gemein, außer das es Modellbahn-Digitalsysteme sind. Das hat aber alles nichts mit Karls Problem zu tun, dass sich die Lok nicht mehr über die IB steuern lässt und sofort auf Höchstgeschwindigkeit geht.

Grüße
Markus