Hallo Rüdiger,

bitte sei mir nicht böse aber ich bin nun mal ein  Voll-Laie in Computerfragen. Mein Betriebssystem ist Windows 98, CPU-Taktrate . Auf meiner Anlage fahren wie gesagt ca. 20 Loks nach Fahrplan und AK.
Wenn ich Dich richtig verstanden habe, ist meine Vermutung zutreffend, Computer geht in die Knie.
Das heißt sparen.
Nochmals vielen Dank für die schnelle Hilfe

Gruß aus dem Siebengebirge
Gerd

PS: bist Du in der Nähe?  

Hi Gerd,

dat kann doch nicht wahr sein, erst warste nur "Computer Laie", jetzt bist "Computer-Voll-Laie" und beim naechsten Male faehrste die MoBa mit WDP ohne Computer.  

Wenn Du den naechsten Rechner kaufst, nimmste zur leichteren Entscheidungsfindung einen Deiner Enkel oder Neffen mit, die werden Dir sagen, "Opa, auf dem laeuft das "Game" (Spiel) schnell und ruckelfrei, den kannste bestimmt dann auch fuer die MoBa gebrauchen".  
 

Hallo Rüdiger,

danke für die Tipps, habe jetzt mal einen Anfang. Grundsätzlich ist das Prinzip mit den MA's verstanden, eine eindeutige  Richtungskontrolle  je Gleis damit wirklich einfach realisierbar. Sehe aber mein grundsätzliches Problem immer zumindest ein Gleis in jeder Fahrtrichtung frei bzw. verfügbar zu haben, damit noch  nicht gelöst.  , z.B. wenn ich bereits 2 (beliebige) Gleise mit Fahrtrichtung "rechts" belegt habe darf das letzte freibleibende Gleis nur mehr mit Fahrtrichtung "links" belegt werden - wie schafft man es diese Abhängigkeit in eine einfache WDP-Logik umzusetzen  
.... oder sehe ich vor lauter Wald (wieder mal) die Bäume nicht ....  
Vielleicht gibt es doch noch eine so einfache und überzeugende Lösung auch für den gesamten Bahnhof wie die von Dir beschriebene Lösung je Gleis ?
Vorab schon Danke für Eure Tipps und Hilfe,
Grüße
Carlos
   

Hi Gerd,

würde mich interessieren wie Du diese Sache tatsächlich angepackt hast bzw. ob damit meine Problemstellung wirklich gelöst wäre (siehe auch meine Antwort zuvor an Rüdiger).
Falls JA lass bitte von Dir hören, DANKE!
Schönen Abend noch,
Carlos  

Hallo Carlos,

wie vor gesagt fahr ich auch noch mit WDP 8.5.

Drei Gleise im Bahnhof.
z.B. GL 1 mit RM 10-19,
GL 2 mit RM 20-29 und
GL 3 mit RM 30-39 bestückt.
Richtung A nach B.
Fahrstraße von A nach GL 1 kann geschaltet werden wenn RM 10-19 frei.
FST von A nach GL 2 kann geschaltet werden wenn RM 20-29 frei.
FST von A nach GL 3 kann geschaltet werden wenn RM 30-39 und RM 28, 29 frei, sind sonst nicht ausgeführt.  Nur  für die Richtung B nach A frei.
Das Gleiche gilt für die Gegenrichtung.

Ich hoffe, ich habe es Dir verständlich erklärt. Wenn nicht lad uns doch nach Kärnten ein. Wir würden uns sehr freuen.

Gruß aus dem Siebengebirge
Gerd    

Prinzip-Darstellung:

--<<<<--->
-----A----->-----1-----<-----B-----   MA-1
          >-----2-----<--->>>>----   MA-2
          >-----3-----<              MA-3

Von links (A) kann man auf Gl.1-3 fahren und dito von rechts (B)
Die MAs 1-3 (nur im GB vorhanden) signalisieren, ob der Zug nach LINKS (Richtung-A) fährt (GRÜN) oder
nach rechts (Richtung-B) und soll dann über die Folgeschaltungen im FS-Editor auf ROT gestellt werden.
Die beiden Gleise nach "<<<<" und nach ">>>>" sind sinngemäss Ausfahrtgleise, damit die Züge im Bhf (1-3) diesen natürlich auch wieder verlassen können. Sollte es diese Gleise NICHT geben, dann muss man natürlich sinngemäss nachfolgende Konfiguration bereits vorher einbringen, damit keine Patt-Situation entsteht.

Anforderung:
1. Alle Gleise können von A oder von B angefahren werden
2. Es sollen max. ZWEI Gleise (egal welche) aus EINER Richtung belegt werden, d.h. es ist sicherzustellen, dass nicht alle DREI Gleise aus derselben Richtung befahren werden.

FS-Vorbereitung:
Zu erstellen sind folgende FSsen:
von A nach 1 - mit Folgeschaltung MA-1 = ROT
von A nach 2 - mit Folgeschaltung MA-2 = ROT
von A nach 3 - mit Folgeschaltung MA-3 = ROT

Dito von B nach 1,2 und 3, mit jeweils dem MA-1, 2 oder 3 auf GRÜN
Die FSsen von den Gleisen 1-3 nach jeweils <<<< oder >>>> sind natürlich auch zu erstellen, spielen aber bei o.g. Anfoderung keine Rolle.

AK-Konfiguration:
Abfragekontakt A:
1. FS von A nach 1 & MA2=GRÜN
2. FS von A nach 1 & MA3=GRÜN
3. FS von A nach 2 & MA1=GRÜN
4. FS von A nach 2 & MA3=GRÜN
3. FS von A nach 3 & MA1=GRÜN
4. FS von A nach 3 & MA2=GRÜN

Abfragekontakt B:
ist sinngemäss gleich zu erstellen (von B aus), jedoch muss der entsprechende MA=ROT sein

Ablauf:
Eigentlich kann es somit (fast) nie passieren (ich hab's ehrlicherweise aber nicht getestet), dass MA1-3 ALLE GLEICHZEITIG die gleiche Farbe haben, auch wenn die Züge gar nicht mehr im Bhf stehen. (Na gut, in der Theorie möglich, aber in der Praxis selten, vorausgesetzt, der Verkehr von links und rechts ist einigermassen ausgewogen, ansonsten bitte die "akkurate" Version nehmen > siehe unten)
Der jeweilige Zug kann ja nur ein Gleis befahren wenn es FREI ist. Darüberhinaus, wird durch o.g. Konfiguration abgeprüft, ob zumindest ein Nachbargleis in der Gegenrichtung befahren wurde.

Möchte man es noch akkurater (und 100% sicher) haben, dann nimmt man für die MA1-3 einen 3-begriffigen MA (Signal) und definiert es leicht um:
ROT=Wenn der Zug nach RECHTS fährt (wie gehabt)
GRÜN=Wenn der Zug nach LINKS fährt (wie gehabt)
GELB=Wenn der Zug das Gleis verlassen hat (dies ist dann ebenfalls als Folgeschaltung einzugeben und zwar in den FSsen von den Gleise 1-3 zum jeweiligen Ausgang.

Ich hoffe, das Prinzip ist verstanden. Ebenfalls kann ich nur hoffen, dass ich jetzt nicht selber einen Denkfehler eingebaut habe, da ich o.g. Konfiguration natürlich nicht getestet habe und ehrlicherweise habe ich schon lange den AK nicht mehr benutzt...
Hatte ich schon mal erwähnt, das dies in V9.1 natürlich viel eleganter zu lösen ist ( ) und darüberhinaus ist es ein Klax, dies sogar mit dem STW permanent auszuwerten...

Grüsse
Rüdiger