Drehscheibe / Lokschuppen / Stromanschluss + Meldeanschluss + Prellbock ....

Achim Mühlhaus · 26. August 2006, 03:34:44

Hallo zusammen!

Ich passe gerade Gleise für den Ringlokschuppen an. Dabei mache ich jetzt als verwöhnter Zeh-Gleiser meine ersten Erfahrungen mit dem Ka-Gleis. Zufällig lag ne Reihe Lüsterklemmen neben den Schienen, als ich mir Gedanken um den Stromanschluss machte. Ich sah, dass der Abstand der Klemmen im 3er-Pack genau auf das Gleisende passt. Was liegt da näher, als eben diese Klemmen für den Stromanschluss und gleichzeitig als Prellbock zu benutzen? Man verschenkt kaum Platz dabei und muss zudem nicht noch an den Profilen herum löten. Die letzte Schwelle des Gleises hab ich entfernt, damit die Klemme über die Schienenprofile gesteckt werden kann. Die mittlere "Lüster" hab ich über der Klemmschraube etwas gekürzt, damit ein Kupplungsbügel drüber her passt. Kann man auf dem Bild, welches mangels guter Kamera sehr schlecht ist, nicht sehen. Und schon erst recht nicht, weil von oben fotografiert wurde.

Was man auch nicht sieht, ist der Lötpunkt am letzten "Pickel". Von dort geht ein Draht in die mittlere Klemme, welche hervorragend als Zugentlastung für den Lötpunkt dient.
Jetz habe ich alle 3 nötigen Anschlüsse an einer Klemme und eine übereifrige Lok kann mir nicht mitsamt dem Lokschuppen durchbrennen.
Vielleicht ist das ja alles schon ein alter Hut, aber ich habe es noch nirgends gesehen oder gelesen. Vielleicht macht das ja auch jeder heimlich oder so.

Gruß Achim

Sven Spiegelhauer · 26. August 2006, 11:43:22

Hallo Achim,

gute Idee. Preiswert und schnell zu realisieren. Müsste ich bei mir auch mal ausprobieren, ob das auf Spur-N 2L passt. Da entfällt sogar der Lötpunkt für den Mittelleiter.

Gruß Sven

xerxes · 26. August 2006, 12:18:58

Hallo Achim,

spitzenmässige Lösung!!! Hätte glatt von mir sein können, wenn ich M-Gleise (C oder K) einsetzen würde.

GWelt · 26. August 2006, 14:58:12

Hallo Achim,

Mann die Idee ist Klasse.

Leider zwei Wochen zu spät für mich. Lokschuppen ist bereits eingebaut. Hätte mir somit die Braterei ersparen können.

Weiter so mit solchen Einfällen.

Kalle · 26. August 2006, 15:08:43

Hi Gerd,

In Antwort auf:
Hätte mir somit die Braterei ersparen können.

Du sollst Loeten und nicht "Braten", Loeten geht auch schneller und die "Mittenbehandlung" der "Luester"-Klemme entfaellt auch, dazu das Lockern der Schrauben, weil beim Loeten einfach keine vorhanden sind.

Erzaehl mir jetzt bloss nicht, "Loeten" ist schwer, weiss doch wo das "heisse Ende" am Loetkolben ist.

Trotzdem halte ich die Idee vom Achim nicht schlecht, fuer Testaufbauten - bei Spur N, habe selbst dafuer keine passende Luesterklemme. Irgendwo fliegt bei mir bestimmt ein Klemmenriegel rum, brauche die ja sehr sehr selten.

Kalle · 26. August 2006, 15:44:34

Hi Gerd,

glaube, muss doch mal in die "Toscana Germania" kommen und Dir einen Loetkurs verpassen.

Es ist wie immer, alle haben Angst, dass die Loetstelle zu warm wird, versteh nicht warum, so schnell gehen die Teile doch nicht kaputt ausser bei den meisten Frauen, die meinen, dass das Teil (Loetstueck) gleich "explodiert".

Achim Mühlhaus · 26. August 2006, 16:29:16

Hallo!

Ich danke euch für den Zuspruch meiner Bastelei!
War ja klar, dass "uns" Karl wieder was zum Meckern findet

!

Die Schrauben, welche am Schienenprofil festgedreht werden, lockern sich nicht von alleine. Da kann man bis kurz vor Aufgabe des Gewindes fest drehen. Auch bei den anderen Schrauben habe ich keine Bedenken. Einen solchen Fall, dass sich eine Schraube in einer Klemme von alleine löst, hatte ich noch nie. Warum baut wohl "uns" Gerd Schraubklemmen an seine Rückmeldedekoder?
Muss man noch mal die Gleise im Schuppen wegnehmen, braucht nur die Klemme abgeschaubt werden. Karl muss dann eben ablöten....

@ Karl:

Die Klemme bietet sich gleichzeitig - außer für dem sicheren Kontakt und der einfacher Handhabung - noch als Prellbock am Gleisende an. Baust Du bei Dir lieber zur Sicherung des Gleisendes einen platzfressenden Prellbock ein, oder machst Du nur ganz dicke Lötgnubbels?

Hast Du schon mal was von Kontakt-Korrosion gehört? Es könnte nämlich gut sein, dass Deine Lötpunkte in 100 Jahren einfach abfallen.....

Außerdem brauche ich für die paar Schuppengleise nicht noch Speziallot zu besorgen.

Gruß Achim

xerxes · 26. August 2006, 16:48:07

Hi Achim,

gibs dem Karl. Wie ich schon schrieb - einfach Spitze

@Gerd

wie Karl schon schrieb, Du sollst löten und nicht braten. Wichtig ist nur das die zu lötenden Teile richtig sauber sind und zwar metallisch. Stichwort - Glashaarradierer -.
Lötstelle gut vorwärmen und dann ein bisschen Lot zugeben und dann wirst Du Dein Aha-Erlebnis haben. Eine saubere glänzende Lötstelle und kein graues Gebruzzel. Üb das mal ein bisschen an alten Gleisen oder Drahtabschnitten. Hilft bestimmt.

Kalle · 26. August 2006, 16:53:47

Hi Lothar,

jetzt fang Du auch noch an!

Achim Mühlhaus · 26. August 2006, 17:03:01

Hallo Lothar!

Danke, danke.

Ich denke es ist für Karl nur zu einfach. Das etwas (fast) ganz ohne löten, ohne Relais oder Trickschaltungen funktioniert, ist ein Unding.

Der Karl ist schon ein prima Kerl, ich will ihm hier im Forum nicht missen.

Gruß Achim

Kalle · 26. August 2006, 17:07:10

Hi Achim,

danke fuer das Kompliment.

Warst ja eine zeitlang nicht im Forum, wollte schon beim Doc nachfragen ob Du WDP in die "Ecke" versetzt hast, hat sich wohl erledigt.

xerxes · 26. August 2006, 17:28:41

Hi Achim,

wenn ich Karl demnächst mal besuche, werden wir einen Abstecher zu Dir nach Siegen machen, aber nur wenn Du auch in der Lage bist uns zu ertragen!!