Nachfolger von WDP 2012

[Dirk Kehl (juniordigital)]

Hallo zusammen,

Ich bin leider nicht auf dem aktuellen Stand, aber wann
Wird denn voraussichtlich die neue Version von WDP vorgestellt
bzw. zum Verkauf stehen?

Gibt es hierzu schon nähere Angaben?

Gruß Dirk

[Edwin Schefold]

Hallo Dirk
Vor 2015 wird es keine neue Version geben.

[Dirk Kehl (juniordigital)]

Danke Edwin,

dann haben sich ja die Intervalle der neueren Versionen gegenüber früheren ja doch mächtig geändert.
Gibt es dafür Gründe oder ist das Programmieren so aufwendig geworden?

[ottochen (Thomas)]

Hallo Dirk,

nein die Intervalle habe sich nur minimal erhöht von 2 auf 3 Jahre! Mach doch ein paar sinnvolle Vorschläge
was noch nicht in WDP funktioniert und umbedingt noch eingebaut werden sollte...

[Matthias Schäfer]

Hallo Thomas,

Du sprichst mir aus der Seele!

Gerade, wenn man nicht die Zeit hat, sich mit diesem wirklich sehr umfangreichen und leistungsstarke Programm intensiv zu beschäftigen, hat man schon fast Angst vor dem nächsten upgrade, hat man doch gerade erst die letzten Änderungen kapiert.
Mir persönlich fehlt bei der derzeitigen Version kein feature.

[Herbert Mak]

Hallo Thomas.

Dann wünsche ich mir im Bahnhof ,Schattenbahnhof pro Gleis nur noch ein iZNF.
Richtung der eingetragenen RMK  möchte ich mit Pfeiltasten (von links,von rechts,von oben,von unten) angeben.
Also, pro iZNF vier mal RMK eintragen zu können.

Zwei würden auch genügen, wenn von rechts und von oben die gleiche Bedeutung haben.
Analog dazu von links und von unten.
Mit Registerkarten könnte es auch gut sein !
Somit würden immer zwei Einträge vorhanden sein.

[Matthias Schäfer]

Hallo Thomas, hallo Markus,

eine Sache ist mir noch eingefallen:

Über die großartige Nützlichkeit der iZNF muß man ja wohl nicht mehr reden, ich nutze die iZNF jedenfalls wo es sinnvoll ist und wo ich kann.

Ich habe aber Bereiche auf meiner Anlage (Wendel, SBhf, verdeckte Bereiche), wo ich die Länge der einzelnen Kontaktstrecken (fast) nicht messen kann bzw. nur so ungenau, daß ein iZNF wenig Sinn macht.

Wenn nun eine Lok eingemessen ist, könnte man doch über die Dauer der Belegung eines RMK und die eingestellte Geschwindigkeitan der Lok die Länge des RMK errechnen, mathematisch ja "nur" die Umformung der Gleichung, mit der man bei bekannter Streckenlänge über die Belegungszeit des RMK die Geschwindigkeit ausrechnet.

Wieviel Programmierarbeit das macht? KEINE AHNUNG!

Wäre diese Möglichkeit auch für andere WDP-ler interessant?

[HerGan]

Hallo Matthias,
nimm doch eine Stoppuhr.

[Bernd Sorgenfrei]

Hallo Matthias,

wenn die Anlage mit einem Gleisplanungsprogramm gezeichnet ist, sollte auch die Längenermittlung von kurvigen Abschnitten kein Problem sein. Bei Wintrack z.B. kann man durch aufeinanderfolgendes Anklicken der einzelnen Gleisstücke die Gesamtlänge ablesen. Ansonsten: Zählen.

[Matthias Schäfer]

Hallo Bernd,

ich habe zwar weitgehend mit Wintrack geplant, die RMK-Unterbrechungen decken sich aber nicht immer mit den Gleislängen, z. B. Flexgleise auch im verdeckten Bereich.

@ Herbert: klar geht eine mechanische Stoppuhr, aber ich habe mich da beim Einmessen der Loks auch schon sooo oft verdrückt, daß ich doch die elektronische Messung vorgezogen habe.

Mal schauen, was Markus sagt.

[Bernd Sorgenfrei]

Hallo Matthias,

kommt es denn im verdeckten Bereich wirklich auf den cm an? Meine Anlage ist - jedenfalls "bahntechnisch" -  fertig, und ich bin gar nicht auf die Idee gekommen, auf solchen Stecken IZFN einzurichten. Da ich den gesamten Streckenbereich überwache, also direkt hinter einem Blocksignal ein (Strecken)kontakt liegt, war mir nur wichtig, dass Züge sicher vor dem Signal halten und nicht in den nächsten Kontakt rutschen, ihn besetzen  und damit die Weiterfahrt blockieren. Deshalb halten meine Züge im verdeckten Breich durchaus 10 cm oder mehr vor dem Signal.

[Peter Ploch]

Hallo Bernd,

ich habe auch in den Schattenbahnhofsgleisen das iZFN eingerichtet, dann aber nur mit Halt am Signal. Dadurch erreichte ich, m.E., daß der Zug schön langsam in das Gleis einfährt und nicht wegen zu hoher Geschwindigkeit über das Ziel "hinausschießt".

[Hans-Jürgen Laicht]

Hallo Bernd,

ich habe zwar weitgehend mit Wintrack geplant, die RMK-Unterbrechungen decken sich aber nicht immer mit den Gleislängen, z. B. Flexgleise auch im verdeckten Bereich.

@ Herbert: klar geht eine mechanische Stoppuhr, aber ich habe mich da beim Einmessen der Loks auch schon sooo oft verdrückt, daß ich doch die elektronische Messung vorgezogen habe.

Mal schauen, was Markus sagt.

Hallo Matthias,

du brauchst doch auch wirklich keine Stoppuhr benutzen und diese von Hand drücken.

Benutze doch einfach die Geschwindigkeitsmessung und stelle die aufeinander folgenden RMKs ein. Die angezeigte Zeit vom Erreichen des Ersten und Erreichen des Zweiten RMK kannst du so nutzen und die Streckenlänge ermitteln. Natürlich in Verbindung der eingestellten Geschwindigkeit.

Bis dahin

[Bernd Sorgenfrei]

Hallo Peter,

vielleicht mache ich das ja auch noch. Ich habe die Anlage halt konzipiert, als es das IZFN noch nicht gab. Ich fahre die Einfahrgeschwindigkeit über Profile langsam herunter. Das funktioniert ja zufriedenstellend. Und du weißt ja: never change.....

[Peterlin]

Hallo Herr Schäfer,

Wenn nun eine Lok eingemessen ist, könnte man doch über die Dauer der Belegung eines RMK und die eingestellte Geschwindigkeitan der Lok die Länge des RMK errechnen, mathematisch ja "nur" die Umformung der Gleichung, mit der man bei bekannter Streckenlänge über die Belegungszeit des RMK die Geschwindigkeit ausrechnet.

das wäre etwas für Version 2015 !!   Schauen wir mal....