ZFA: Zug fährt nicht wieder an, wenn der nächste Block frei wird

[DietmarL.]

Hallo,

jetzt stellt sich folgendes Problem. Eine Kreisfahrt mit 5 Blöcken. Start/Ziel ist ein zweigleisiger Bahnhof.
Wenn beide Bahnhofsgleise besetzt sind, wartet der 3. Zug am Einfahrtsignal. Verlässt ein Zug den Bahnhof wird die FS in das freie Bahnhofsgleis gestellt, Signal ist grün, die Zugnummer springt auf das Ziel (sofort schwarz - sonst grün, wenn der Zug in Bewegung ist), das Start iZNF vor dem Einfahrtssignal ist jetzt ohne Zugnummer, aber leuchtet besetzt aus (Zug steht dort ja auch noch - Lok V=0). Das Einfahrtssignal bleibt grün, aber die FS wird aufgelöst, da WDP den Zug im Ziel iZNF eingetragen hat, das Gleis des iZNF im Bahnhof ist aber nicht besetzt.

Ist ein Gleis im Bahnhof frei, bevor ein Zug das iZNF des Einfahrtsignals erreicht fährt der Zug ohne Probleme wie gewünscht in den Bahnhof ein... daraus schliesse ich die FS's sind richtig programmiert. Setze ich den Zug in WDP in der laufenden Automatik zurück auf das Einfahrts iZNF, stelle das Einfahrtssignal manuell auf rot, dann läuft die Automatik auch planmäßig mit der Zugfahrt in das freie Bahnhofsgleis ab...

Alle anderen Blöcke funktionieren problemlos. Kann mit der Beschreibung jemand etwas anfangen? Habe zum Test der Rückmelder Züge ohne Fahrstrassen die Kreisfahrt abfahren lassen. Alles meldet korrekt. Arbeite mit Reedkontakten. Die iZNF's im Bahnhof bestehen aus jeweils 3 Kontakten, wobei der 3. Kontakt erst bei Ausfahrt erreicht wird. Der Zug hält also im unüberwachten Bereich zwischen Kontakt 2 und 3.

Stellen+Fahren als Zugfahrt ohne Automatik läuft einwandfrei.

Danke schon mal.

Gruß

Dietmar

[Sven Spiegelhauer]

Hallo Dietmar,

genau dieser Effekt kommt zustande, wenn die FS des vorrausfahrenden Zuges zu zeitig aufgelöst wird (Teilfreigabe).
Was genau passiert da. Die Lok vom Bahhof fährt los. In der FS steht als Freigabe, wenn Startkontakt frei. Nun hat die Lok verschmutzte Räder und vierliert für kurzen Moment den Kontakt. Der Start-RM ist nun ganz kurz frei und die FS wird aufgelöst. Der Nachfolgende Zug stellt nun seine FS. Jetzt ist von der vorrausfahrenden Lok der RM aber wieder belegt. Das ist ja der Zielkontakt unseres einfahrenden Zuges. Dessen FS wird nun sofort wieder aufgelöst, weil WDP nun denkt er wäre schon angekommen. Auch kann dieser Fehler entstehen, wenn die RM manchmal kure Besetztanzeigen liefern. Schlechte Gleistrennung zu anderen RM.

Problemlösung:
1. Bei Teilfreigaben einen Freigabekontakt weiter hinten wählen, so dass der ganze Zug aus dem Startbereich herraus ist.
2. RM und Gleistrennungen überprüfen.

[DietmarL.]

Hallo Sven,

danke für die Hilfe. Vom Fehlerablauf deckt sich das 100%ig mit Deiner Beschreibung. Jetzt habe ich nur eine Frage zur Lösung:

Ich nutze keine Teilstreckenfreigabe. Die Bahnhofseinfahrt wird sofort in der Sekunde geschaltet, wenn das Ziel iZNF im Bahnhof frei gegeben wird. Die Ausfahrt-FS ist zu diesem Zeitpunkt noch aktiv und verriegelt. Da ich Reedkontakte / Magnete nutze weiß ich nicht, wie ich das verzögern kann - die Ausschaltverzögerung für einen RMK funktioniert bei Reedkontakten nicht. Wird das Ziel iZNF vielleicht erst freigegeben, wenn das Signal dahinter auf Rot gestellt wird? Dann könnte ich das in der Folgeschaltung mal probieren durch den ausfahrenden Zug später stellen zu lassen.

Gruß

Dietmar

[Sven Spiegelhauer]

Hallo Dietmar,

wenn die Ausgangs-FS noch aktiv ist, dann kann die Nachfolge-FS eigentlich auch nicht gestellt werden, wenn das Ausfahrtssignal im Bahnhof in beiden FS aufgezeichnet ist. Dieses Ausfahrtssignal ist ja auch gleichzeitig das Zielsignal und somit nicht in beiden FS gleichzeitig möglich.

[DietmarL.]

Ich probiere das heute Nachmittag und schaue mir auch die Rückmelder noch mal unter der Platte an. Muss eigentlich an der Hardware liegen, da die anderen Blöcke ohne Probleme funktionieren.
Melde mich dann noch mal.

[DietmarL.]

Hallo,

habe eine Lösung gefunden. Vermute es ist ein Problem der Rückmelder (zumindest finde ich keinen logischen Fehler in WDP) - habe jetzt den übernächsten Kontakt in Folgeschaltung für das Ausfahrtsignal (rot) eingegeben und gleichzeitig dieses Signal in Stellung "rot" als Bedingung für eine neue Einfahrt gemacht. Somit ist der Zug komplett raus aus dem Bahnhof, bevor ein neuer Zug überhaupt die Fahrstrasse stellen kann.
Da es eigentlich jetzt "doppelt gemoppelt" ist mit der Grundidee von WDP muss es an irgend einem "Kriechstrom" liegen, der den GBM im Bahnhof bei der Ausfahrt noch mal zum auslösen bringt. In WDP leuchtet er nicht auf :/ auch nicht kurz.

Danke Sven für die Hilfe, mehr Zeit zwischen die Schaltungen zu bringen!!

Gruß

Dietmar