Freigabe einer Fahrstrasse "künstlich" verzögern - Rangierfahrten

[Edwin Schefold]

Hallo Frank
dein Problem könnte man folgendermaßen lösen:
Du fügst einen virtuellen Schalter in dein Gleisbild ein. Kann ruhig verdeckt sein.
Dieser wird als Folgeschaltung auf Rot geschaltet wenn der Rangierzug den Stoppkontakt erreicht hat.
Der Schalter wird dann in die kreuzende Fahrstraße als Bedingung eingetragen.
Nur stellen, wenn der Schalter grün ist.

Im STW trägst du dann diesen Schalter ein:
Bedingung: wenn Schalter Rot dann nach 25 sec wieder Grün.
Somit kann diese Fahrtstraße erst frühestens nach 25 sec gestellt werden, und bis dahin ist der Rangierzug schon lange von der Weiche weg.
Die Zeit kannst du dann ja noch entsprechend anpassen.

[Frank Augner]

Hallo Edwin,

ist 'ne gute Idee. Ich werde das mal ausprobieren.

Vielen Dank an Dich und an alle anderen die sich mit dem Problem befasst haben.

[Joachim Frederick]

Hallo Frank,

die FS oder ZF über die Problemweiche (nenne ich mal so) hat doch bestimmt ein Signal vor der Weiche.
Im Gleisbild-Editor ansonsten mal das Signal mittels Magnetartikel-Erfassung und dann unter Stellungsüberwachung die "Endstellung erreicht nach 8000 msec einstellen.

Solltest du mit der ZFA fahren und nicht manuell kannst es dort einstellen das die Lok/Zug erst nach ... Wartezeit los fahren.

-> Hast du die CV 4 = 1 auch programmiert? <-

Eine Datensicherung wäre sehr hilfreich hier mal ein zu stellen.

[Stefan Lersch]

Hallo Frank,

wenn du aus dem Decoder die Verzögerung heraus nimmst und durch das iZNF die Bremsverzögerung WDP überlässt, wird die FS nicht zu früh frei gegeben sondern wirklich erst, wenn der Zug steht.

[Reinhold Hiersch]

Hallo Frank,
Wenn du keine  Änderungen im Glesbild vornehmen willst kannst du eine Einschaltverzögerung für den Rmk vorsehen oder Du erstellst ein Profil für diese Fs.

[Helmut Kreis]

Hallo Frank,

hast Du in Deinem Lokdecoder vielleicht eine Bremsstrecke eingestellt?
Wieso läuft Deine Lok sonst noch 6s nach?
Oder Deine Bremsverzögerung im Decoder steht auf einem hohen Wert, der dann aber reduziert werden sollte!

[Helmut Kreis]

Hallo Reinhold,

eine Zeitverzögerung im RMK wird aber doch nicht zum Ziel führen, da dann zwar der Wagen vielleicht von der Weiche ist, dafür aber die Lok in den Puffer fährt.

Man sollte erst mal ergründen, wieso die Lok so lange nachläuft!

[Thomas Hirsch]

Man sollte erst mal ergründen, wieso die Lok so lange nachläuft!

Hallo Helmut,

Reinhold hat doch geschrieben das er die Bremsverzögerung im Decoder zwischen 15 und 23 sec. liegen hat!

Solange er das im Decoder nicht reduziert wird er das Problem auch weiter haben, ohne zusätzliche Kunstgriffe!

[Helmut Kreis]

Hallo Thomas,

hier hast Du wohl jetzt die Namen verwechselt.
Dass Frank im Decoder so hoher Werte hat, das habe ich aber in der Tat überlesen.

Hier sollte er die Werte aus 1 setzen und dann in WDP in den Fahreigenschaften das dynamische Verhalten entsprechend einstellen.

[Reinhold Hiersch]

Hallo Helmut und Thomas,
wenn er aber die Decoder so belassen will habe ich ihm nur eine Alternative aufgezeigt was noch möglich ist.
Natürlich unter der Voraussetzung dass er nicht gegen den Prellbock fährt.
Jeder muss nach seiner eigenen Fason selig werden. Mann muss nicht alles schlecht reden.

[Matthias Schäfer]

Hallo zusammen,
Warten wir doch mal, was Frank mit den bisherigen Informationen macht.

[Frank Augner]

Hallo zusammen,

vielen Dank für die zahlreichen Rückmeldungen.

hallo Joachim, hallo Stefan, hallo Helmut:

die Bremsverzögerung in CV 4 ist nicht gleich 1 sondern liegt - je nach Lok - zwischen 15 und 23 Sekunden da ich meine Anlage häufig manuell steuere und mich an entsprechend hohen Beschleunigungs- und Bremsverzögerungen erfreue.

Es geht nicht darum wann eine Lok losfährt sondern darum das eine neue Fahrstraße und damit die Weiche vom Programm geschaltet wird bevor die "letzte Achse" diese Weiche überfahren hat.

Hallo Reinhold:

jede Lok hat zu jeder Fahrstraße (insgesamt 1.900) ein Profil (insgesamt um die 200.000)

an alle:

daher kam ich nach einigen Überlegungen auf die Idee die Freigabe/Auflösung der Fahrstraße - z. B. im Fahrstraßeneditor - künstlich über einen Zeitfaktor verlängern zu können, damit keine die Weiche kreuzende Fahrstraße vor Ablauf der definierten Verzögerungszeit vom Programm geschaltet werden kann. Ähnlich wie im Fahrstraßen-Editor unter der Registerkarte "Optionen" existierenden Sicherheitskontakt könnte es dann heißen:
Fahrstraße freigeben nach xxx Sekunden. Wichtig dabei ist dass diese Verzögerung nur für die Freigabe der FS gelten soll nicht aber für die Auslösung des dort vorhandenen Rückmeldekontaktes damit der Zug rechtzeitig vor dem Prellbock zum Stillstand kommt.

[Helmut Kreis]

Hallo Frank,

ich finde Dein Ansinnen nicht gut.
Auch ich fahre oft Züge manuell und habe die Bremsverzögerung im Decoder auf 1, max 2 stehen. Die manuell gesteuerte Züge kannst Du doch dann über den Regler langsam auslaufen lassen.

Was Du vorhast, stellt die Steuerung von WDP ja komplett auf den Kopf und Du baust Dir nur unnötige Fallen ein.
Fakt ist, dass WDP die Lok auf Stopp setzt und auch davon aus geht, dass die Lok dann steht und nicht noch 6s nachläuft! Wenn die Lok steht, wird die Fahrstraße, und damit auch die Weiche, freigegeben.
Wenn Du jetzt irgendwo eine Verzögerung einbaust, dann ärgesrt Du Dich morgen darüber, weil nix mehr flüssig auf der Anlage läuft.

Wie sind denn Deine Einstellungen in WDP zum dyn. Verhalten?

[Frank Augner]

ist unterschiedlich eingestellt. Abhängig von Lok und Typ der Lok, von der Motorisierung und vom Fahrverhalten. Das Bremsverhalten der Lokomotiven liegt zwischen 2 und 18. Nach Umrüsten verschiedener Loks mit Loksound 4 Dekodern habe ich überwiegend das Bremsverhalten 18 eingestellt und bin einer gelesenen Empfehlung gefolgt das Bremsverhalten ausschließlich über den Dekoder zu regeln.

Bis auf mein geschildertes Problem läuft der Verkehr auf der Anlage ganz zuverlässig.

Helmut, bitte berücksichtige bei meinem Wunsch auch dass die Einführung des intelligenten Zugnummernfeldes ein paar Jährchen nach der Erstellung meiner Fahrstraßen und Profile erfolgte. Die Umstellung auf das intelligente Zugnummernfeld halte ich in meinem Fall für zu aufwändig. Dazu brauche ich wahrscheinlich Jahrzehnte.

Ich bin ja schon zufrieden wenn ich mein Problem mit einer "Krücke" durch die Hintertür lösen könnte.

[Dr. J. Schmidt]

Hallo,
als Mitleser dieser speziellen Aufgabenstellung kommt mir der Gedanke die Weiche mit einer Lichtschranke zu "blockieren" oder die Weiche mit einem RMK zu versehen.
LG
schmidt