Freigabe einer Fahrstrasse "künstlich" verzögern - Rangierfahrten

[Helmut Kreis]

Hallo Frank,

Dein Problem hat nichts mit einem iZNF zu tun! Es steht Dir auch immer frei, ein normales ZNF oder ein iZNF zu nutzen. Für Letzteres kann schrittweise und nach Bedarf umgerüstet werden.

Das jetzige Problem liegt aber jetzt darin, dass WDP der Lok den Befehl gibt, an einem von Dir gewollten Kontakt stehen zu bleiben und diese dann trotzdem noch, ohne Einfluß von WDP, mehrere Sekunden weiterfährt.
Das kommt einer Autofahrt auf eine Ampel gleich, bei der Du zwar kein Gas mehr vor der roten Ampel gibst, aber auch nicht bremsen willst.
Und weil Du das auch nicht ändern willst, versuchst Du nun, die Ampeln des Quer- oder Gegenverkehrs so zu manipulieren, dass Du ohne Dein falsches Verhalten unbeschadet über die Kreuzung kommst.

Was zur Abhilfe Deines bewusst gewollten Problems hilft, wurde Dir ja nun in vielfacher Weise gezeigt. Du kannst es Dir jetzt einfach (und richtig) machen, oder wohl viele Baustellen auftun. Als Märklinist könntest Du auch einfach, wie von Dr. Schmitt aufgezeigt, die Weiche belegfähig zu machen. Das kostet dann aber Geld.

[Frank Augner]

Hallo Helmut, hallo Herr Dr. Schmidt,

vielen Dank für die Anregungen. Ich werde mir die Lösungsvorschläge mal in Ruhe durch den Kopf gehen lassen.

[Peter Ploch]

Hallo Zusammen,
wenn Frank seine manuelle Steuerung über die Decoder regelt, dann hat er doch seine Gründe, das sollten wir respektieren. Es führen ja bekanntlich viele Wege nach Rom. Also suchen wird doch nach einer Lösung die seinen Wunsch erfüllt. Vielleicht ist ja die Lichtschranke eine Möglichkeit.
Also bitte keine Diskussion mehr, was man im Decoder einstellen soll!

[Frank Augner]

Hallo Peter,

danke, das sehe ich genau so ohne es geäußert zu haben.

[Sven Spiegelhauer]

Hallo Frank,

erst mal vorab folgendes. Es gibt natürlich viele Wege um mit seinem Zug zum Bahnhof zu kommen. Der eine ist sicher und der andere spezifisch zur Anlage. Wie auch immer man sich entscheidet, man muss die Vor- und Nachteile kennen und gegeneinander abwägen. In Deinem Fall hast Du den Nachteil erkannt und suchst nach einer Lösung. Eine Möglichkeit wäre zum Beispiel folgendes.

Die Weiche erhält einen virtuellen Kontakt, dem eine Ausschaltverzögerung zugeordnet wird. Diese so hoch wählen, wie die nächste Fahrstraße warten muss. Der vRM wird bei einem vMA eingetragen, der idealerweise im Fahrweg liegt und in der FS-Aufzeichnung mit aufgezeichnet wird. Könnte zum Beispiel das Symbol für Bahnübergänge sein. Das Rückstellen des vMA erfolgt am Zielkontakt per Folgeschaltung.

Vorteil: keine Änderung der Hardware
Nachteil: es ist und bleibt eine zeitliche Lösung. Sobald eine Lok mit höherer Verzögerung vorhanden ist, beginnt das Problem von vorne.

[Frank Augner]

Hallo Sven,

danke für den Tipp. Ich werde die Verzögerung so einstellen dass diese für alle Fahrzeuge passt.

[Joachim Frederick]

Hallo Frank,

Hallo Frank,

die FS oder ZF über die Problemweiche (nenne ich mal so) hat doch bestimmt ein Signal vor der Weiche.
Im Gleisbild-Editor ansonsten mal das Signal mittels Magnetartikel-Erfassung und dann unter Stellungsüberwachung die "Endstellung erreicht nach 8000 msec einstellen.

Wie Sven schreibt mit der Weiche hatte ich es schon erwähnt, nur eben mit dem Signal für die andere FS die über die Weiche läuft.

[Frank Augner]

Hallo Joachim,

ich werde die Vorschläge von Dir, Edwin und Sven ausprobieren und mich dann dazu hier im Forum melden. Es wird aber noch ein wenig Zeit brauchen bis ich soweit bin.

Vielen Dank an alle Beteiligten.

[Frank Augner]

Hallo zusammen,

habe folgendes unternommen:

1. einen virtuellen Rückmelder eingerichtet.

2. eine Zeile in den Stellwerkswärter eingetragen: wenn Kontakt 207 (der im Abstellgleis befahren wird) besetzt ist dann schalte den virtuellen Rückmelder auf grün.

3. eine weitere Zeile in den Stellwerkswärter eingetragen: wenn Kontakt 207 (der im Abstellgleis befahren wird) besetzt ist dann schalte den virtuellen Rückmelder nach 12 Sekunden wieder auf rot.

4. Abschließend habe ich im Zugfahrten-Automatik-Editor bei allen die Weiche zum Abstellgleis kreuzenden Fahrstraßen unter den Stellbedingungen eingetragen, dass der virtuelle Rückmelder auf rot geschaltet sein muss.

Jetzt hoffe ich mal dass die Schaltungen auch wirklich 12 Sekunden verzögert erfolgen.

Ich werde weiter über Erfolg oder Misserfolg berichten.

[Sven Spiegelhauer]

Hallo Frank,

ich habe es nicht ganz verstanden, was Du dort gemacht hast. das sieht mir wieder sehr Fehleranfällig aus. Das alles hätte nur in die FS rein gemußt.

[Frank Augner]

Hallo Sven,

der virtuelle Rückmelder 0663 (k 84 besetzt/frei) schaltet bei Befahren des Abstellgleises tatsächlich auf grün und anschließend nach 12 Sekunden (dann ist die Weiche freigefahren) wieder auf rot. Jetzt muss ich nur noch testen ob der Zugfahrten-Automatik-Editor die Bedingung "virtueller Rückmelder muss rot sein" in allen kreuzenden Fahrstraßen berücksichtigt.

[Sven Spiegelhauer]

Hallo Frank,

das ist zu umständlich. Zuviele Abfragen. Schicke mir doch mal Dein Projekt zu und ich schaue mir das mal an und sende es Dir mit einem Vorschlag zurück.

[Frank Augner]

Hallo Sven,

habe Dir das Projekt zugeschickt.