Schatttenbahnhofsteuerung mit FDL und iFAZ auf der Strecke

[Helmut Kreis]

Hallo Dieter,

die Einmessungen der Fahrzeuge ist aber auch nicht gerade optimal!
Es gibt sehr viele Fahrzeuge, die in ihrer Geschwindigkeitskurve über mehrere Fahrstufen die gleiche Geschwindigkeit haben, einige auch schon eine sehr hohe Anfangsgeschwindigkeit. Daraus könnte auch die oft hohe Bremskorrektur hergeleitet werden.

[Dieter Wegel]

Hallo Markus, Matthias,

erstmals herzlichen Dank für die tolle Hilfe Euch beiden, ich hab wieder was dazugelernt und kann mit der Programmierung  der anderen SBHfe weitermachen.

Zur Vervollständigung von den Tests die Matthias gemacht hat - anbei noch einige Fotos wie ich es jetzt live mit Zügen getestet habe.
1) FS_ID32_E5-WE_AU_Lok460105_V-OK.jpg - Ausfahrt aus dem SBHf-E funktioniert mit richtiger V
2) FS_ID26_E4-E5_LokAm840_V-NOK.jpg - Aufrücken der AM840 geht mit reduzierter V
3) FS_ID23_E3-E4_Lok620_V-NOK.jpg - Einfahrt 620 in den SBHf mit reduzierter V
4) FS_ID26_E4-E5_Lok620_V-NOK.jpg - Aufrücken 620 ebenfalls  mit reduzierter V
5) FS_ID23_Prüfkontakt-auf-209.jpg - Prüfkontakt FS ID23 auf 209 geändert
6) FS_ID23_E3-E4_Lok620_PrüfK-209_V-NOK.jpg - Prüfkontakt 209 hat keine Änderung bei der Einfahrt 620 in den SBHf verursacht - immer noch mit reduzierter V
7) FS_ID36_E3-E5_Lok620_PrüfK-209_V-OK.jpg - Einfahrt über die zwei FS mit FS ID36 - V wie n der FS des SBHf-E definiert - 60km/h also OK

Ich habe die Bilder zu 1)-4) in den Anhang gespeichert, aber ich habe die Namen der Bilder schon mit den entsprechenden Infos versehen.

Ich sage damit kann ich weiterarbeiten und das stört nicht weiter da es eh nicht sichtbar ist. Damit würde ich von meiner Seite aus sagen das wir dieses Thema schließen können.

Nochmals vielen Dank und viel Spaß weiterhin mit der Modellbahn.

[Dieter Wegel]

Hallo Helmut,

oh, ich hab Deinen Beitrag erst jetzt gesehen. Ich habe die Messvorrichtung von Marion Zeller - mit dieser habe ich alle Loks mit 15 Punkten eingemessen. Die Messvorrichtung ist eventuell nicht die genaueste, aber eine Prüfung mit dem Märklin Messwagen hat die Geschwindigkeit meist mit akzeptabler Toleranz bestätigt. Die Motoren der Loks sind nun auch keine Präzisionsmotoren, die Temperatur hat auch einen Einfluss - weshalb ich die Loks vor dem Einmessen zuerst mal ca 10 min auf dem Rollenprüfstand warm laufen lasse. Trotzdem bleibt die Genauigkeit und damit die gemessene Geschwindigkeit ein Schätzwert, was mich bis jetzt davon abgehalten hat ein genaueres Messystem zu beschaffen - die Motoren sind halt nicht optimal.
Außerdem habe ich die Anfahr- und Bremsverzögerungen in den Loks micht auf Null heruntergedreht weil es mich stört wenn ich manuell fahre das keine Massenträgheitssimulation zu fühlen ist. Was zur Folge hat das ich die Bremskorrekturen für jede Lok extra einmessen und einstellen muss. Aber bisher hat das gut funktioniert.
Eventuell sollte ich die Geschwindigkeitskurve auf LINEAR stellen, Märklin hat meist eine EXPO Kurve - was eventuell zu sehr zusammenliegenden Fahrstufen im unteren Geschwindigkeitsbereich führt. Aber dann muss ich die ganze Einmessung nochmals machen - werde ich im Problemfall sicher tun müssen.

[Helmut Kreis]

Hallo Dieter,

auf das Messsystem kommt es wegen der Genauigkeit weniger an. Aber die Kurve sollte schon in jedem Messpunkt eine unterschiedliche Geschwindigkeit haben.
Bremskorrekturen von 30 bis sogar 80 sind schon ungewöhnlich!
In sehr vielen Datensätzen hast Du auch die Langsamfahrstufe 1 ausgeschlossen.

Außerdem habe ich die Anfahr- und Bremsverzögerungen in den Loks micht auf Null heruntergedreht weil es mich stört wenn ich manuell fahre das keine Massenträgheitssimulation zu fühlen ist.

Das dynamische Verhalten in WDP wird in der Berechnung mit berücksichtigt.
Fatal ist es aber, wenn im Decoder der Lok die Verzögerungen einen hohen Wert haben, denn darauf hat WDP keinen Einfluß. Dabei hätte der Wert zur Beschleunigung eine geringere Bedeutung als der Wert der Verzögerung.

[Dieter Wegel]

Hallo Helmut,

zu "In sehr vielen Datensätzen hast Du auch die Langsamfahrstufe 1 ausgeschlossen." - das war nicht ich, das war WinDigitpet selber, ich habe diese Einstellungen nie geändert - diese Loks sind alle mit alten C90-er Decodern und einige von Ihnen gar nicht mehr auf der Anlage.

Und mit den Bremskorrekturen gehe ich zum Teil sogar auf 100% aber da hatte ich noch kein Problem das eine Lok nicht richtig vor einem Signal hält - scheinbar funktioniert es trotzdem. Deshalb teste ich jede neue Lok auf einer Fahrt auf ein rotes Signal und stelle die Bremsverzögerung auf einen sinnvollen Wert zusammen mit der Bremskorrektur.
Vielen Dank für Deine Einschätzung, Du hast natürlich recht das es mit keiner Bremsverzögerung für WinDigipet einfacher ist den Bremsvorgang durchzuführen.