Ein neuer Versuch...

Hallo Jonas,

Fehler ist der, welcher hier schon genannt wurde. Du hast die RM 15 und 46 in mehreren iZNF drinne. Wenn nun ein Zug in Gleis 1 steht gibt es Probleme für iZNF in Gleis 2. Nimm diese RM herraus aus den iZNF.

Hallo Jonas,

das hätten wir schon viel früher haben können. Du darfst dich nicht nur auf die Fehlermeldungen von WDP verlassen. Wenn du einen Fehler wie diesen hier machst, kann das WDP nicht merken. WDP kann ja nicht wissen, welche RMKs wo sind bzw. in welche iZNFs gehören. Als du schriebst, "kein Fehler", waren wir erst mal davon ausgegangen, dass du das selbst kontrolliert hast. Also, Kontrolle von WDP ist super, selber kontrollieren noch besser.

Guten Mirgen zusammen,

Vielen Dank mal erst für die Hilfe!

Allerdings verstehe ich nicht weshalb es ein Fehler ist, wenn ich einen Kontakt vor der Einfahrtsweiche in verschiedene iZNF eintrage (da steht ja kein Zug...).
Ähnlich habe ich das bei meinem ShBf gemacht: Früher war vor den Weichen der Bremskontakt für alle FS, jetzt ist das jeweils der erste Kontakt des iZNF. Das klappt seit einem Jahr einwandfrei und spart viele Kontakte!

Jonas

Hallo Jona,

die RM die man im iZNF einträgt sind die, die zum BHF-Gleis gehören, nicht vor der Teilung der BHF-Gleise.

Hallo Joachim,

das ist bei mir aber nur schwer möglich, da der Zug bereits vor der Weiche mit der Bremsung beginnen sollte. Deshalb es diese Dopplung bei mir unumgänglich.

@all:
Im Übrigen funktioniert es nun bei mir wieder einwandfrei, ich hatte in der Tat fälschlicherweise einen Kontakt vom Nebengleis eingetragen 45 => 46 und das war mir immer durchgegangen....
Aber auch mit den oben beschriebenen "falschen Maßnahmen" habe ich jetzt keine Problme. Und das ist auch gut so, denn ansonsten würde mir das iZNF und die Verwendung von WDP nicht viel bringen..

Vielen Dank für die anhaltende Hilfe!

Jonas

Hallo,

Zitat
das ist bei mir aber nur schwer möglich, da der Zug bereits vor der Weiche mit der Bremsung beginnen sollte. Deshalb es diese Dopplung bei mir unumgänglich.

...dafür gibt es den Bremskontakt...

Hallo Jona,

sag mal hast du dir überhaupt das Handbuch mal durchgelesen, was unter Fahrstrasse steht, und K1, K2 und K3 bedeutet?
Sorry ich muß die Frage mal stellen.
Du kannst doch in K1 den RM eintragen der vor der Weiche ist, da bremst du dann schon mal runter (geringere Geschwindigkeit eintragen als wie im Startkontakt) und nach der Weiche im BHF-Gleis übernimmt WDP das bremsen, je nach Haltepunkt den du festgelegt hast.

Guten Abend,

Selbstverständlich habe ich mir das Handbuch viele Stunde zu Gemüte geführt.
Aber mit Absicht habe ich den Kontakt 15 ins iZNF eingetragen, da die Züge nur bei Halt im Bf hier bereits bremsen sollen.

Die Hauptsache ist doch, bei mir funktioniert es problemlos.

Danke an alle!

Jonas

Hallo Jonas,

Zitatdas ist bei mir aber nur schwer möglich, da der Zug bereits vor der Weiche mit der Bremsung beginnen sollte

darum meine Antwort bezogen auf K1

Zitat von: Joachim Frederick in 28. Mai 2015, 20:15:17

Zitatdas ist bei mir aber nur schwer möglich, da der Zug bereits vor der Weiche mit der Bremsung beginnen sollte

darum meine Antwort bezogen auf K1

Ergänzung:, wenn er im Bf. anhalten soll.

Da habe ich wohl eine Ellipse zu viel eingebaut...

Jonas