ZF/ZFA: Abbremsen bei FS-Übergängen

Heller · 28. Mai 2006, 23:28:19

Hallo Dirk,

das ist einen Versuch wert, werde es morgen testen.

Dr. J. Schmidt · 29. Mai 2006, 10:17:58

Hallo,
auch ich habe das Problem der verringerten Geschwindigkeit bei Zugfahrten mit Profilen.
Frage:
Ich habe mehrere Kontakte (mehrere Streckenkontakte, 1xBremskontakt und 1xStopkontakt).
Welcher Kontakt soll als Abfragekontakt der ZF für die folgende Fahrstrasse genommen werden OHNE Abbremsung des Zuges?

Heller · 29. Mai 2006, 19:22:37

Hallo Herr Dr. Schmidt,

In Antwort auf:
Ich habe mehrere Kontakte (mehrere Streckenkontakte, 1xBremskontakt und 1xStopkontakt).
Welcher Kontakt soll als Abfragekontakt der ZF für die folgende Fahrstrasse genommen werden OHNE Abbremsung des Zuges?

Es gilt, dass ab Stellen der Folge-FS Brems- und Ziel-Kontakt der lfd. FS ausgeblendet werden. Alle sonstigen Streckenkontakte werden ausgeführt. Gibt es keine solchen Kontakte (mehr), wird mit der Start-Geschwindigkeit der Folge-FS fortgefahren. Das heißt in der Regel ohne Verringerung der Geschwindkeit von einer FS in die nächste FS gewechselt (innerhalb der ZF).

Als Prüfkontakt sollte am besten ein RM VOR dem Bremskontakt benutzt werden (z.B. der Startkontakt der FS).

Heller · 29. Mai 2006, 19:32:01

Hallo Dirk,

habe deine Empfehlung mit meinen drei Loks getestet und war mit zweien davon erfolgreich. Sieht gut aus.

Bei der dritten Lok (BR 101) gab es für mich zwei Alternativen. Entweder ich reduziere die Standard-Geschwindkeit auf 55% oder ich fahre weiter schneller und brauche dann zwei Bremskontakte. Habe mich für die zweite entschieden. Übrigens auch Veränderungen an der Lok selbst (Start-/Brems-Beschleunigung) brachten nichts.

Dirk Streuber · 29. Mai 2006, 20:25:17

Hallo Helmut,

ist ja schon mal ein Teilerfolg. Bei Deiner BR 101 kannst Du es mal mit einen zweiten Eintrag des Bremskontaktes im Profil probieren. Beim ersten Eintrag trägst Du eine geringe Geschwindigkeitsreduzierung mit geringer Bremsverzögerung ein. Beim zweiten Eintrag des Bremskontaktes trägst Du zusätzlich eine Wartezeit ein, damit diese Profilzeile etwas verzögert ausgeführt wird. (siehe Anhang)
Wird bei einer Zugfahrt die nächste FS gestellt, werden beide Profilzeilen des Bremskontaktes gelöscht. Ein solches Profil muss mit dem Zug getestet werden. Es darf aber auch nicht bis aufs äußerste ausgereizt werden, denn das Profil soll ja auch im Stressbetrieb der MOBA funktionieren.

Mit freundlichen Grüßen
Dirk

Dr. J. Schmidt · 29. Mai 2006, 20:49:52

Halle Herr Löffler,
vielen Dank für Ihre Antwort. In Ihrem Starteintrag haben Sie Ihre Tabelle beigelegt und bemängelt, dass der Zug bremst, obwohl die FS 2 schon geschaltet wurde. Wird in diesem Fall der Streckenkontakt 54 noch berücksichtigt und der Brems- bzw. Stoppkontakt ignoriert wird ?
Dann dürfte ich zwischen dem Anforderungskontakt der Folgefahrstrasse und dem Bremskontakt keine Zugbeeinflussung einbauen.
Habe ich das so richtig verstanden?

Nochmals vielen Dank für Ihre Bemühungen.

Heller · 30. Mai 2006, 00:24:48

Hallo Dirk,

vielen Dank für deinen Tipp. Ich werde ihn ausprobieren.