Kehrschleifen

[uvorn]

Hallo WDP-Gemeinde,
nach sehr, sehr langer Zeit komme ich jetzt endlich wieder dazu an meiner Moba weiter zu bauen. Bei mir steht jetzt das verdrahten der Gleise (RMK) im Hbf an. Da ich eine 2-Leiter Anlage in Form eines Hundeknochens baue und der Hbf aus allen Richtungen und über alle Gleise befahren möchte, komme ich jetzt als Kaufmann an die Frage der Stromführung in rechter oder linker Schiene. Wie ich es auch drehen und wende, gibt es ja immer ein Problem mit der gleichseitigen Verdrahtung zur Strecke hin. Eine Seite passt nie bzw. ich habe im Hbf unterschiedliche Schienseiten mit Strom versorgt. Die Stromversorgung muss doch im Hbf (wird über einen Booster gespeisst) auf der gleichen Seite liegen, oder?
Ist das Problem denn damit gelöst, wenn man vor und nach dem Hbf eine Kehrschleife einbaut?
Muß die Kehrschleife direkt am Hbf - also hinter der letzten Weiche beginnen oder kann die Kehrschleife unterwegs in der Strecke liegen.
Für Eure Hilfe im voraus besten Dank 

[Bernd Senger]

Hallo Uwe,
es gibt ein paar Randparameter die beim Einsatz einer Kehrschleife beachtet werden müssen. So darf z.B. pro Stromkreis nur eine Kehrschleife verwendet werden. Ich habe auf meiner Anlage 4 Kehrschleifenmodule im Einsatz, über die verschiedenen Produkte ist ja hier im Forum schon Einiges geschrieben worden. Vielleicht kannst Du mir ja mal eine Skizze des Gleisplans maiilen, dann können wir mal gemeinsam erarbeiten wo der Einsatz von Kehrschleifenmodulen in Deinem Fall notwendig ist.

[uvorn]

Hallo Bernd,
schön von Dir wieder im Bord zu hören.
Ich habe leider nur Pläne in der beiliegenden Größe zur Verfügung. Wenn die zu klein sind, muss ich morgen mal größere Kopien machen.

[Bernd Senger]

Hallo Uwe,
die Grösse ist schon ok. Hast du die Anlage schon in Stromkreise unterteilt oder Planungen dazu getätigt?

[uvorn]

Jawohl, dass habe ich. Leider habe ich den Plan nicht eingescannt. Wurde ich aber morgen tun und dann noch einmal an anhängen. Bis morgen dann.

[Oliver L.]

Bernd,

ohne den Thread "hijacken" zu wollen: Nur eine Kehrschleife pro Stromkreis? Warum das? Ich hab einen Hundekonochen mit Bahnhof mitten drin, nud habe auf beiden Abfahrten in die Unterwelt jeweis ein Kehrschleifenmodul eingebaut. Funktioniert prächtig.

Oder hab ich bis jetzt was verpasst?

Oliver

[Bernd Senger]

Hallo Oliver,
keine Angst, sehe das nicht als "kapern" an. Meine, das mit der einen Kehrschleife pro Stromkreis mal irgendwo gelesen zu haben. Müsste ich mal suchen, theoretisch müssten aber auch mehrere funktionieren bzw. Du hast ja den praktischen Beweis vor Dir. Lassen sich auch beide KS gleichzeitig durchfahren?

[Joachim Frederick]

Hallo

Oliver hat recht, es funktioniert mit 2 Boosterkreisen.
Aber dann sollte man sich auch genauestens an die BA halten.

Bei läuft auch eine KS mit 2 Kreisen und dreifacher RM in der KS !

[Oliver L.]

Bernd, Joachim,

jetzt wird es wieder unklarer. Ich habe nur eine IB, die die ganze Anlage versorgt. Ich habe 3 KSM mit bistabilem Relais, die so wenig Strom verbrauchen, dass ich sie nach dem Besetztmelder eingeschleift habe. Beide Abschnitte können gleichzeitig durchfahren werden - die Zentrale merkt ja eigentlich höchstens den gelegentlichen Mikro-Kurzschluß, der das KSM auslöst, und hat keine Ahnung, ob das von einem oder 3 KSM erzeugt wird. Ob die Zentrale zwei Mikro-Kurzschlüsse gleichzeitig verkraften würde - das weiß ich nicht, ist aber in ca. 2 Jahren Fahrzeit noch nie ein Problem gewesen. Das dritte KSM versorgt die Drehscheibe, und da ist die Besetztmeldung noch ein Problem - der Brandt'sche Decoder erzeugt manchmal eine Besetzmeldung, manchmal nicht.

...un jetzt hammern doch gekapert...

Oliver

[uvorn]

Hallo zusammen,
so endlich wieder zu Hause und mit der Möglichkeit jetzt mein Bild mit den geplanten Stromkreisen hochzuladen. In der Firma hatten wir heute Internet Probleme - wahrscheinlich haben zuviele einen Liveticker mitlaufen lassen.

[Thomas Wilcke]

Hi

Ich plane gerade eine verblüffend ähnliche Streckenführung :-.)

Man könnte doch auch mit 4 kurzen Rückmeldekontakten, je 2 vor den Polaritätswechseln, eine ganzen Streckenabschnitt umpolen. Der Abschnitt müßte dann nur so lang sein wie der längste Zug. Und der Zug müßte auf diesen RMK anhalten, sonst ruckelt es wohl. Aber das wäre ohne Kurzschlüsse u.s.w. machbar. Die RMKs sind sowieso vorhanden.

Gruß
Thomas

[uvorn]

Hallo Thomas,
danke für Deine Antwort, aber dass habe ich noch nicht richtig verstanden.

[Ulmi]

Guten Abend zusammen,
Ich habe Kehrschleifenmodule von AAA Modellbahntechnik, http://www.aaambt.com/
Diese Firma bietet auch den Service an, die entsprechenden Kontakte und Gleistrennung anhand eines Gleisplanes aufzuzeigen.
Ich habe 3 Module in Betrieb, ich bin zufrieden.

Grüsse
Roland

[ottochen (Thomas)]

Hallo,

ich habe bei mir auch mehrere KS, die alle per WDP und Stellwerkswärter über "Bistabile Relais" gesteuert werden. Eine KS/Booster ist ja eine falsche Aussage, es sollte vielleicht lieber heißen - das eine KS nur von einen Zug gleichzeitig befahren werden darf! Aber ich denke, das Thema KS wurde schon so oft hier im Forum behandelt - also die Suche hilft!!

[Joachim Frederick]

Hallo

diese arbeiten nach dem gleichen Schema wie AAA, nur viel billiger