iZNF und Halten am Signal

[HammerP]

Hallo zusammen,

ich habe in WDP iZNF erstellt und Diese auch exakt ausgemessen. Habe im Moment 2 Loks auf der Anlage. Eine kurze Diesellok und einen InterRegio.

Jetzt ist folgende Situation:

iZNF funktioniert mit der Kurzen Lok wunderbar. Steht direkt vorm Haltesignal.

Die längere Lok (InterRegio) schießt eine Zuglänge über das Signal hinaus.

Wie kann das möglich sein?

Vielleicht kann mir jemand weiterhelfen.

Viele Grüße
Patrick

[Matthias Schäfer]

Hallo Patrick,

ich setze mal voraus, daß die CVs im Decoder für Beschleunigung und Abbremsen auf einem kleinen Wert stehen, so daß WDP die eigentliche Arbeit machen kann.

Die CV für die Vmax ist auch vorbildgerecht eingestellt.

Ist die Lok eingemessen und zeigt ein vernünftiges Geschwindigkeitsprofil?

Mit welcher Geschwindigkeit erreicht die Lok das iZNF? (vielleicht sehr hohe Geschwindigkeit?)

Ist das iZNF auch ausreichend lang, so daß die Lok auch tatsächlich noch ausreichend Bremsstrecke hat?
Ggf. in der FZ-Datenbank den Wert für das Abbremsen erhöhen.

Zu allerletzt besteht die Möglichkeit, den Wert der Bremskorrektur zu erhöhen

Es dürfte keinen Einfluß haben, ob der Zug lang oder kurz ist. Wenn Stopp am Signal in der FS eingetragen ist, sollte das führende FZ auch dort zum Stehen kommen.

[HammerP]

Vielen Dank für die schnelle Antwort.  An den CVs habe ich bis jetzt noch keine Änderungen vorgenommen.  Die Haltestrecke ist ca. 140 cm lang. Das FZ ist eingelesen und zeigt ein vernünftiges Profil.
Das FZ kommt mit halber Geschwindigkeit in den Bereich und fängt auch früh an langsamer zu werden.

Wie gesagt, mit den CVs kenne ichmich nicht aus und traue mich nicht so richtig daran.

Viele Grüße
Patrick

[Matthias Schäfer]

Hallo Patrick,

Wie sind denn in der FZ-Datenbank die Werte für "Abbremsen"?

Ggf. mal ein Bild der Geschwindigkeitsprofile der beiden Loks einstellen

[Sven Spiegelhauer]

Hallo Patrick,

schaue Dir das hier doch mal an (siehe Download).

[Matthias Schäfer]

Hallo Sven,

Welchen Download meinst Du?

[Sven Spiegelhauer]

Hallo Matthias,

na den natürlich: https://www.windigipet.de/foren/index.php?topic=81690.0

[HammerP]

Hallo zusammen,

hier mal die zwei Geschwindigkeitsprofile

Viele Grüße
Patrick

[HammerP]

Hier noch die Fahreigenschaften des InterRegio

Viele Grüße
Patrick

[HammerP]

Hier mal ein Bild mit den RMK und iZNF

[Sven Spiegelhauer]

Hallo Patrick,

bei Signal sind aber 0cm eingetragen. Für mich sieht die Messkurve der Rangierlok etwas merkwürdig aus. Fahrstufe 1 sind etwa 40 km/h und maximal 185 km/h. Das pass was nicht.

[HammerP]

Ich habe da 0cm eingetragen, da das Signal ganz am Ende (0cm) des RMK Strecke liegt.

OK - das Einmessen mit der Diesellok muss ich nochmal überprüfen.

Viele Grüße
Patrick

[Matthias Schäfer]

Hallo Patrick,

ein iZNF mit nur einem RMK ist zwar möglich, besser wären aber zwei oder drei RMK, damit WDP das Bremsverhalten besser steuern kann.

Evtl. verwirrend kann auch sein, wenn der RMK hinter dem Signal der gleiche ist, wie der RMK davor, oder wie bei Dir des gesamten iZNF.

Denn auch, wenn der Zug z. B. physikalisch in der Mitte des Bahnsteiges hält oder gar am Bahnsteiganfang, ist der RMK hinter dem Signal rot, und es sieht am Bildschirm so aus, als sei der Zug zu weit gefahren.

Das betrifft auch den RMK 48 darunter.

[HammerP]

Hallo Matthias,

schau mal hier im SBH. Da habe ich mind. 3 RMK-Bereiche.

Viele Grüße
Patrick

[Matthias Schäfer]

Hallo Patrick,

und was machen die fraglichen Loks dort mit dem Anhalten am Signal?
Passt dort das Halten?

Wo hat denn der Interregio seine erste rückmeldende Achse? Doch wohl nicht am zweiten Drehgestell 

Sind da die Maße in der FZ-Datenbank korrekt???