windigipet.de
Win-Digipet Nederlandstalig forum => Win-Digipet Nederlandstalig forum => Thema gestartet von: Ronald Meijer am 18. April 2015, 10:36:18
-
WDP-ers,
Gisteren in Dortmund met Jan de WDP 2015 USB stick opgehaald en s'avonds meteen geïnstalleerd.
Probleemloos gelukt en natuurlijk meteen een stukkie gereden, ging ook prima.
Vanochtend alle FS aangepast zodat de richtingsaanduiding werkt - wel effe werk - maar ook dat ging soepel en werkt nu prima.
Van het weekend aan de slag met de locuitlezing/programmering.
Groet
Ronald
-
hallo MSV,
Ik kan me hier ook bij aansluiten. Na installatie enkele geluidsbestanden weg, maar die waren er binnen enkele minuten weer. in de FSE de richtingen aangepast en de eerste rondes alweer gemaakt ...
Vrijdag hebben wij op de stammtisch nog enkele tips van Markus gekregen ....
vooral de shift toets heeft nog wel wat verborgen handigheidjes die in windows meelopen ...
en probeer ook nu eens een stuk van je railplan te kopieeren en te verplaatsen ... misschien niet iedereen opgevallen, maar hij vraagt na een eerste opstart van je railplan een check voor alle coordinaten :-)
grtz
eric
-
Besten,
Hier vandaag de stick rechtstreeks van Dr. Peterlin ontvangen. Wat een vertrouwen! Ik durf er nog niet mee aan de gang omdat ik niet weet wat dit voor inpact heeft op mijn huidige project. Er zit ook een handleiding bij en ga die vanavond nog lezen. Wellicht staat daar alle installatie-info in vermeld. De CD 2012 stuur ik uiteraard netjes terug. Wat zijn jullie ervaringen met 2015 tot nu toe alzo?
Dank voor ervaringen en groet,
Hans
-
Hallo Hans,
Ja,Ja, daar is het vertrouwen van Dr. Peterlin aan ons zeer groot!!!.
De nieuwe versie is geheel Nederlands vertaald en je stap zo over van Duits naar Nederlands of Engels.
De ervaringen zijn uitmuntend te noemen en het werkt stukken makkelijker.
Je begint voor de zekerheid jou project via Datenflege over te zetten naar een Mem stick.
Daarna is het verstandiger de Versie 2012.3 te de-installeren, via Window programma verwijderen.
Vervolgens steek je de nieuwe WDP 2015 stick erin en ga naar Setup.
Setup met de rechtermuis aanklikken dan zie je een menu waarbij je via Administrator het programma gaat instaleren, en de rest gaat vanzelf.
Nadat de 2015 is geïnstalleerd zie je direct een Startcenter icoon.
Daar druk je in en het feest kan beginnen.
Het project wat je in de vorige oude 2012 (de laatste project) wordt direct zichtbaar aanwezig.
Mocht het project niet helemaal naar wens in de nieuwe 2015 doorgevoerd wordt, dan heb je in jou mem stick alsnog de reserve kopie van de laatste project of projecten.
Ook binnen de 2015 kun je de reserve kopie via herstellen terug zetten.
Mocht je het overhoop niet te willen lukken, dan kun je op 9-mei a.s. naar Culemborg komen en dan kan ik je uitleggen hoe dat werkt.
-
Hallo Jan,
bedankt Jan! Ik ga ermee aan de slag. Bij het bekijken van de filmpjes werd ik al enthousiast. Het ziet er weer zeer "gelikt" uit allemaal.
Groet,
Hans
-
Helaas.
De laptop aan de baan aangesloten. Exact als ook ten tijde van 2012. Tijdens het initialiseren krijg ik de melding dat Ecos 2 niet wordt herkend. Terwijl ik niets verandert heb.
Merkwaardig genoeg wordt de LDT HSI-88-USB wel herkend en verschijnen de bezetmeldingen keurig netjes en correct op mijn railplan.
De rest van de hardware, loks en wissels doen dus niets omdat mijn Ecos niet door WDP2015 wordt herkend.
Graag hulp c.q. advies.
Bij voorbaat dank en groet,
Hans
-
Hallo Hans,
Heb je de ECOS2 verknoopt met WDP 2015.
Tevens, heb je gebruik gemaakt om de backup terug te zetten.
-
Hallo Jan,
In alle gevallen luid het antwoord Ja.
Dus ook de systeem instellingen zijn overgenomen. Bewijs kan wellicht zijn dat LDT HSI-88-USB wel herkend wordt.
Vreemd, toch?
-
Hallo Hans,
Heb de vraag voorgelegd.
Komt in orde.
-
Hallo Jan,
vast en zeker. Ik vertrouw erop dat het goed gaat komen. Haast heeft het zeker niet...
Groetjes, Hans
-
Hallo Hans,
Hebt je PB verstuurd.
-
hallo MSV,
Mocht het helpen, ik heb ook een EcosII en geen problemen ondervonden.
Ik zou bij verbindingsproblemen altijd even naar het IP adres kijken, 90% van de gevallen zit daar het probleem.
-
Ha Eric,
Bedankt voor het meedenken. Mijn laptop kan sowieso geen verbinding met de ECOS maken. Ik realiseerde mij vanmorgen opeens dat ik vorige week een internet verbinding met een KPN tool heb geconfigureerd. Het kan niet anders of daar moet iets mis gegaan zijn. Ik ga er morgen even voor zitten.
Groet, Hans
-
hallo Hans,
Dan weet ik vrij zeker dat je het daar moet zoeken :-)
Tip !, kijk op de ecos wat het in gestelde Ip is , en probeer als je alles in netwerk hebt of je via je browser dan de ecos kunt benaderen. lukt dat , weet je dat dat allemaal in orde is en kun je het instellen in WDP.
dan werkt het geheid !
zoniet, laat maar weten. Wdp 2015 loopt bij mij in ieder geval met de ecos momenteel gewoon stabiel.
-
Eric,
Wat, waar en waarom er hier dan iets misgaat snap ik niet. Hopelijk ga ik dan morgen begrijpen hoe een KPN tool mijn instellingen ten op zichte van ECoS zodanig kan be-invloeden dat het geheel niet meer werkt.
Ik weet ook niet of dit normaal is als je de poort waar ik normaal de ECOS op aansluit ook gebruik voor internettoegang vanaf mijn KPN kabel........
We gaan het meemaken.
Groet, Hans
-
Besten,
Het lag inderdaad aan IP instellingen. Die waren doodleuk verdwenen..........
Alles werkt weer als van ouds.
Groet,bHans
-
ik wist wel dat je het kon :) ;)
-
Ha Bob,
ja, uiteindelijk is het mij, nu alweer 3 jaar geleden, ook gelukt. Vorige week ging er kennelijk iets mis met mijn IP toewijzingen. Enfin, dat verhaal ken je.
Groet,
Hans
-
Hallo MSV,
Inmiddels heb ik de tijd kunnen vinden om eens wat uitgebreider naar de nieuwe versie te kijken. Als ik zo om me heen lees is iedereen wel voorlopig bezig om al zijn FS aan te passen en te voorzien van de richtingen.
Ik heb ze inmiddels allemaal gedaan, heb loks de richtingposities meegegeven, en de fouten allemaal bekeken en daar waar nodig aangepast. uiteindelijk wel een paar avonden mee zoet geweest.
Het bevreemde mij soms dat bij sommige FS ineens fouten zouden zijn geweest die in de 2012 versie er niet waren. met name bleken sommige RMK's in een FS te staan waar ik me niet bewust van was. Voorbeeld zie afbeelding... geen idee waar hij kontakt 5 ineens vandaan haalt.
Momenteel staat het omzetten naar een IZNF in 2 richtingen op de planning. eenvoudig omzetten zonder verdere info zal niet gaan werken ben ik bang :-)
De loks rijden alweer , de makro's in de Profielen doen het ook nog allemaal, alleen zijn ze niet terug te vinden in mijn nieuwe makro editor. das wel weer grappig.
Kortom, ik heb ondanks dat ik de conversie best wel veel werk vind, toch redelijk tevreden. Had ik een hele grote baan gehad met heel veel FS ... weet ik niet of ik dan ook zo blij zou zijn. Voor mij komen deze nieuwe extra's dan ook denk ik op het goede moment :-)
-
Inmiddels heb ik de tijd kunnen vinden om eens wat uitgebreider naar de nieuwe versie te kijken. Als ik zo om me heen lees is iedereen wel voorlopig bezig om al zijn FS aan te passen en te voorzien van de richtingen.
Hallo Eric,
mij ontgaat totaal wat je hier bedoeld. Als ik een Fahrstraße oproep zie ik niets bijzonders en zie ook niet waar ik de rijrichting moet aangeven. Als ik een trein in simulatie een rit laat maken gebeurt er niets bijzonders dan anders en alles rijd vrolijk en correct door de Fahstraßen.
Maar het kan zijn dat ik iets over het hoofd zie natuurlijk. Dan hoor ik het graag.
Groet,
Hans
-
hallo Hans,
mij ontgaat totaal wat je hier bedoeld. Als ik een Fahrstraße oproep zie ik niets bijzonders en zie ook niet waar ik de rijrichting moet aangeven
Dit is nodig voor de rijrichtingen ... in de nieuwe versie kunnen we je nu ook de rijrichting van de lok vastleggen, en zo ook in de FS aangeven
Ga naar de FS editor , kies een FS , klik op cameraatje ... door nu op de znf te klikken kun je de richting van de FS vastleggen...
je ziet dan twee rode pijltjes ...zoals op de afbeelding1 . hiermee geef je de richting aan. Deze wordt dan weer gebruikt in wdp. Na pijltjes plaatsen nog even op Opslaan klikken en klaar !
Zelf zet ikeerst altijd binnen de FS opties het Veld "TM Nummers altijd aangeven" aan, zo heb ik een beetje een controle of ik wel de goede richting aangeef. (herken dan de Rm nummers )
afbeelding 2 laat zien wat er dan gebeurt als ik een lok in deze FS de verkeerde kant op wil laten gaan ...
afbeelding 3 laat de oude situatie zien, hier kan ik de lok elke richting opzetten, er komt geen melding omdat ik de FS nog geen richting mee heb gegeven.
Bij "bedarf wenden" krijgt dan denk ik in de ZFA een hele mooie betekenis :-)
-
Beste WDP'ers,
Ook hier even mijn 1e ervaringen met de 2015 versie. Thuis van vakantie vond ik het doosje met de USB-stick keurig op de mat bij de voordeur. (Co bedankt voor de service). Het installeren echter via de setup wilde niet werken, ook niet als ik als administrator openen gebruikte. Na het openen van het taakbeheer kon ik zien, bij het tabblad processen, dat na een korte tijd het installatie programma, ineens uit het taakbeheer verdwijnt. Er gebeurde dus niets. Toen op de USB-Stick verder gekeken en de map installer zien staan, deze map geopend en daarna de map Setup_deutsch geopend, en op het icoontje Win-Digipet 2015 Premium Edition gedubbel klikt en na toestemming aan de computer te hebben gegeven begon de installatie. Hij heeft keurig het railplan en alle gegevens van de versie 2012.3 over genomen. Alles zoals het hoort.
Net als bij Hans hoef ik niets te doen, alles rijdt zoals het dat ook deed in de eerdere versie.
Ik ga nu wel een nieuwe ZFA maken en kijken wat er voor veranderingen in zitten, en die ook gebruiken.
Met groet, Henk
-
Hallo Henk,
Net als bij Hans hoef ik niets te doen, alles rijdt zoals het dat ook deed in de eerdere versie.
ik wil je voorpret niet bederven .... maar uiteraard werkt het zoals vanouds... maar je gebruikt nu ook niets van de nieuwe funktionaliteit op het gebied van de FS.
Ook jij zult indien je sommige nieuwe funktionaliteit wilt gaan gebruiken de aanpassingen moeten doen :-)
Klik maar eens op het rode Uitroep tekentje ....
Maak van een IZNF eens een IZNF met 2 richtingen ....
Voor niets gaat de zon op , maar de zon gaat niet voor niets op :-)
-
je ziet dan twee rode pijltjes ...zoals op de afbeelding1 . hiermee geef je de richting aan.
Hallo Eric,
bedankt voor je uitleg maar ik snap het nog steeds niet. Die rode pijltjes in de znf-velden zie ik ook als ik een rit simuleer maar daar heb ik niets voor hoeven doen.
Ik kan in de FS-editor op de cameraatjes klikken wat ik wil maar er gebeurt niets.
Groet, Hans
-
Hallo Hans,
Zoals je in mijn afbeeldingen ziet, een door mij aangepaste FS geeft de meerdere rode pijltjes ... een FS die ik niet aangepast heb, komt er enkel het bekende rode en groene ZNF.... zie afbeelding , geen pijltjes, alleen rood en groen ZNF.
Na openen FS editor en na het drukken op het cameraatje , kan ik op een ZNF klikken en komen er de pijltjes waarmee ik de rijrichting kan aangeven.
als jij al allemaal deze pijltjes hebt, zou het al in orde moeten zijn, wat ik betwijfel als je er zelf niets aan gedaan hebt.
-
Hallo Eric,
nee hoor. Als ik de rijweg heb ingesteld verschijnen er vanzelf allemaal pijltjes in de znf-velden. Nogmaals, ik heb daar niets voor gedaan.
Groet,
Hans
-
Hallo Eric,
Ook ik heb pijltjes in de ZFA, zonder iets speciaals te hebben gedaan.
Met groet, Henk
-
hallo Hans,
nee hoor. Als ik de rijweg heb ingesteld verschijnen er vanzelf allemaal pijltjes in de znf-velden. Nogmaals, ik heb daar niets voor gedaan.
wat ben jij een bofkont :-)
mogelijk heb jij dan een andere installatie gevolgd dan ik, bij mij moesten ze allemaal aangepast worden :-)
ik heb een schone installatie gedaan, dus backup > erease > schone installatie > restore
-
Hallo Henk,
Ook ik heb pijltjes in de ZFA, zonder iets speciaals te hebben gedaan.
Nog meer balen :-) blijkbaar heb ik iets niet goed gedaan ... ik heb ze allemaal moeten aanpassen. op mijn laptop heb ik geen schone installatie gedaan, maar wel een update. ook hier geen pijltjes :-)
op het duitse forum was ik een van de velen die de aanpassingen hebben moeten doen. En het antwoord was vrij duidelijk ....
http://www.windigipet.de/foren/index.php?topic=73012.0
dank voor je bijdrage !
-
Hallo Hans,
Hallo Henk,
Als ik aan jullie mogen vragen, of jullie dan een screenshot plaatje hier op het forum willen plaatsen.
Als voorbeeld voeg ik voor jullie mijn analyse programma die ik heb uitgevoerd waarbij een reeks van Rijwegen met Informatie bron.
Je druk in het hoofdprogramma onder het knopje ! (rode waarschuwingsteken).
Dat verschijnt een lijst met gegevens.
Zouden jullie dit een screenfoto willen plaatsen.
-
Ha Jan,
Hierbij.
Groet,
Hans
-
Hans,
Kan het zijn ... dat jij het uitroeptekentje hebt geklikt in de GBE ? ( spoorplan editor )
ik denk dat jan graag die vanuit het hoofdmenu zou willen zien .. zie afbeelding
en dan met name alle foutmeldingen op het gebied van de FS :-) Dat is het stukje rails met het sein eronder...
-
Hallo Hans,
Dank je wel!.
Ik zie dat er slechts twee categorie foutmeldingen zijn weergeven.
De rest wordt niet weergegeven.
Ik heb het te vermoeden dat jullie (Hans en Henk) dat jullie het project niet op de correcte wijze is geladen.
Probeer via Start center jullie project herstellen en dan opnieuw de rode waarschuwingsteken in te drukken.
Verder even niets doen. En dan weer een screenshot plaatsen.
In WDP 2015 zit namelijk een nieuwe Tools in, die de richting van de Locomotieven gekoppeld is met de richting van een Rijweg. Dit bied namelijk de mogelijkheid dat je direct vanuit het beeldscherm je locomotief de juiste richting wordt aangegeven, zonder dat je naar je eigen locomotief hoeft te kijken of het frontlicht wel op de juiste richting staat!.
Die rijwegen waar WDP 2015 dit aanbied, dient te worden "geüpdatet".
De Rijwegen die in WDP 2012.3 zijn aangemaakt dienen met de camera herstelt te worden.
Gaat heel simpel, in de rijweg editor kies je een rijweg, druk op de camera en druk op schifttoets, ingedrukt houden, en kies Start en Doel van dit Rijweg. Dan gaat hij half automatisch "repareren c.q Updaten" en dan zie je de echte pijltjes die in de Rijweg wordt weergegeven!. Dan druk je op de rode knopje (saven) en dan met ja bevestigen.
Deze Tool is zeer belangrijk bij de diverse handelingen bij Profile, koppelen en ontkoppelen, en de ZFA omdat er nu wordt gevraagd wanneer een Rijweg van richting veranderd ook direct automatisch de stand van de locomotief richting wordt veranderd.
Dus, dat is o.a. de nieuwe Tool waar WDP 2015 voor is gemaakt!.
Als je in WDP 2015 niets aan de Rijwegen doet, dan doen die rijwegen gewoon zoals je gewend bent met de WDP 2012.3. ;)
-
Hallo Hans,
Naar aanleiding van Eric, heb je waarschijnlijk de verkeerde Uitroepteken gebruikt, de Gleisbild editor.
Je moet de uitroepteken van het Hoofdprogramma.
-
hallo Jan,
Naar aanleiding van Eric, heb je waarschijnlijk de verkeerde Uitroepteken gebruikt, de Gleisbild editor.
Ik heb niets gezegd hoor :-(
zie onder, ik heb gezegd dat hij vermoedelijk de verkeerde uitroep heeft gepakt ... daar ik wel weet waar jij naar toe wilt :-)
-
Komt ze...
Groetjes,
Hans
-
Overigens jan en Eric,
wat heb ik eigenlijk te maken met de DEMO2015 en De Meern foutmeldingen? Het gaat mij alleen om mijn eigen, Oepingen project. Daar zitten inderdaad 18 fouten in maar die kan ik verklaren. Dus wat moet ik met die fouten die in het hoofdprogramma zitten? Het wordt meer en meer onbegrijpelijk voor mij. We zullen wel zien.
Ik hoor wel hoe het precies zit maar de verwarring bij mij wordt almaar groter.
Groeten,
Hans
-
Hallo Hans,
Kijk eens naar ID 23 ....
Kijk even naar wat Jan hieronder heeft geschreven ...
verder volg ik het even in de silence mode omdat Jan hier meer weet dan ik :-)
>> Geen paniek hans, het wordt vanzelf allemaal duidelijk <<< als ik er doorheen ben gekomen, kun jij dat ook.
-
Hallo Eric,
slaat die melding op mijn project Oepingen? Als dat zo is ga terug naar AF en geef er blijk van er echt niets van begrepen te hebben.
Ik wacht nog even wat Jan zegt en dan stop ik er mee en begin van voren af aan.
Groet,
Hans
-
Hallo Hans,
Nu heb je de juiste Analyse programma uitgevoerd.
Je ziet in regel de ID 23 waarvan de FS niet de richting is gerepareerd.
Je klikt op die regel ID23 en dan verschijnt de FS editor met de desbetreffende FS.
Je klikt op de camera en zoals in mijn eerdere bericht hoe je die kunt repareren.
De overige informatie betreft dat de symbole niet overeen komt met iets?.
Ook daar kun je op die symbole aanklikken en dan verschijnt een programma waar de fout wordt weergegeven.
Afhankelijk van de fout is het simpel te herstellen, dat kan door met de muis het symbool vasthouden en slepen en dien meer van die mogelijkheden.
Maar begin eerst die regel ID23 te repareren.
Als dit hebt gerepareerd dan ga je gewoon op Start en Stop aanklikken dan zie je vanzelf wat er tevoorschijn komt.
-
Hallo Hans,
zover ik weet zijn deze foutmeldingen van jouw aktuele project. met het uitroepteken in het hoofdmenu heb je nu het voordeel dat je niet in alle onderdelen separaat de fouten Moet (kunt) bekijken.
Met de overstap naar 2015 zijn een groot deel van de fouten onvermijdelijk... er is nogal wat veranderd aan funktionaliteit. Dus zeker niet paniekeren.
als je in het foutmeldingen scherm, dubbelklikt op de foutmelding, brengt hij je meteen naar de pijnlijke plek.
Ik denk echter dat Jan meer weet over jouw probleem dat er zonder dat je iets gedaan hebt al pijltjes verschenen... hij gaf dit ook al aan in zijn bericht hieronder.
Dus wacht even op zijn terugkoppeling alvorens iets te doen :-)
-
Hallo Jan en Eric,
van paniek is zeker geen sprake. Laat dat duidelijk zijn.
@ Jan: hetgeen jij mij adviseert werkt van geen kanten. Ik kan van daaruit niets wijzigen laat staan benaderen.
Kortom: ik snap er helemaal niks meer van en zal denk ik van voren af aan moeten beginnen om het te begrijpen.
En dat terwijl alles in de simulatie normaal lijkt te werken.......
Groeten en weer bedankt voor het meedoen en denken,
Hans
-
Hallo Hans,
Geen reden dat er fout kan gaan. ;)
Je kunt gewoon werken zoals je gewend bent.
Die extra info heb ik je al eerder uitgelegd met oog voor de toekomstige ontwikkelingen.
Het lijkt mij het beste wanneer je in de gelegenheid bent om op 9 mei a.s naar Culemborg te komen.
Dat werkt beter en begrijpelijker van stof.
Je weet, je bent van harte welkom. :D
-
Je weet, je bent van harte welkom. :D
Hallo Jan,
ja dat weet ik maar je weet ook dat ik daar voorlopig voor bedank.
Dat er in mijn bescheiden kleine WDP project 344 fouten kunnen zitten, schrik ik van en zit mij meer dwars.
Groetjes en heel veel dank voor je hulp en advies,
Hans
-
Hallo Jan / Eric,
het heeft een tijdje geduurd maar het kwartje is gevallen. Ik heb een aantal rijwegen gedaan en de betreffende ! meldingen verdwijnen inderdaad. Na alle bovenstaande berichtwisseling nog is rustig nagelezen te hebben begrijp ik nu ook het waarom ervan.
Dank voor alle uitleg!
Groeten,
Hans
-
Beste WDP-ers,
Zo te lezen wordt en her en der nog wat gezweet maar zijn er al veel van jullie net als ik lekker bezig met WDP 2015.
Ik heb inmiddels het locprogrammeren ook getest en dat gaat prima, ik mis alleen nog aantal decoder types die ik heb dus binnenkort ook eens proberen er zelf eentje aan te maken.
Dit weekend voor het eerst geprobeerd automatisch te ontkoppelen op een ontkoppelrail (in N helaas geen locs met automatische ontkoppeling al stond er in Dortmund weer een bedrijfje met een leuke oplossing, ik durf het nog niet aan te veel gepriegel). Ik wil dit eerst testen qua RMK layout voordat ik mijn industrieterrein met meerdere ontkoppelrails definitief ga leggen.
Dus speciaal voor het testen een aanrij- en ontkoppelspoor met twee rangeersporen voor een locje neergelegd, de hele boel aangesloten en in WDP gestopt en daarna flink zitten klooien met profielen, zoveel seconden of centimeter doorrijden met die en die snelheid en tenslotte alle treinbewegingen in een ZFA gestopt en na veel testen, opnieuw proberen etc werkt het nu prima. Trein komt aanrijden, remt af, stopt, loc wordt ontkoppeld en afgerangeerd en komt even later terug wordt weer aangekoppeld, trein keert en rijdt weg. Leuk gezicht. De rijrichting aanduiding en optie om deze in de FS in te stellen komt hierbij ook goed van pas.
Ik moet zeggen dat ik de huidige profielen editor een stuk overzichtelijker en makkelijker mee te werken vindt dan die van WDP 2012.
Tot zover
Ronald
-
Hallo Ronald,
leuk te lezen dat je ook lekker en succesvol met WDP 2015 bezig bent. Jij bent zo ik begrijp al een behoorlijk stuk verder dan ik.
Veel succes en plezier verder met je baan in combinatie met WDP2015. Overigens zag ik vandaag weer een paar nieuwe updates verschijnen; misschien is daar wat voor je bij?
Groeten,
Hans
-
Hallo Jan / Eric,
het heeft een tijdje geduurd maar het kwartje is gevallen. Ik heb een aantal rijwegen gedaan en de betreffende ! meldingen verdwijnen inderdaad. Na alle bovenstaande berichtwisseling nog is rustig nagelezen te hebben begrijp ik nu ook het waarom ervan.
Dank voor alle uitleg!
Groeten,
Hans
Hallo Hans,
Fijn dat je het nu begrepen hebt. ;)
En als suggestie van mijn kant.
Zet een lok op de ZNF en druk op Start en Doel contact.
Dan zie je die menu waar je een lok de richting kan aangeven.
Daarna zie je de volgende menu waar je kunt kiezen of je die FS of ZF wil gaan activeren.
In die menu zie je ook de middelste knopje waar je voor of achteruit kunt rijden.
Nu even opletten wat ik schrijft!.
Druk alleen op de voor en achteruit knopje en kijk dan gelijk naar de ZNF.
Alleen dit aankijken!.
Wat zie je dan?.
Leuke les om ervan te leren ;)
-
Hallo Jan,
dan zie ik het groene start ZNF wordt voorzien van 2 horizontale balken en een verticale balk naar de andere rijrichting gericht.
Groet,
Hans
-
Hallo Hans,
Helemaal correct, gefeliciteerd!. ;)
-
Hallo Jan,
Dankje ;)
Het vreemde van alles is dat ik nu weer een beetje zit te spelen met de zelfde oefening als vanmorgen en dat ik ineens ik geen verticaal balkje in de groene ZNF meer zie. Alleen de horizontale balkjes bewegen met het veranderen van de rijrichting.........
Ik heb verder niets gedaan / verandert vandaag.....
Groet,
Hans
-
Hallo Hans,
Zet de Lok eens opnieuw op het ZNF en controleer eens of de gekozen rijweg nog wel de rijrichting heeft .. misschien iets mis gegaan met opslaan.
Voor de duidelijkheid hieronder mijn status.
1e foto , geen rijrichting in rijweg aanwezig , de lok stuur ik naar voren
2e foto , geen rijrichting in rijweg aanwezig , de lok stuur ik naar achteren
3e foto , wel rijrichting in rijweg aanwezig , de lok stuur ik naar voren
4e foto , wel rijrichting in rijweg aanwezig , de lok stuur ik naar achteren
-
Ha Eric,
ik heb er aandachtig naar gekeken maar bij gebeurt het zelfde als bij jou.
Het gaat mij alleen om dat oefeningetje van Jan van vanmorgen. Dat pakt nu ineens net effe iets anders uit dan vanmorgen. Lees inderdaad goed wat Jan vraagt en wat ik vervolgens antwoordt.....
Het blijft leuk... :)
Groet,
Hans
-
Het vreemde van alles is dat ik nu weer een beetje zit te spelen met de zelfde oefening als vanmorgen en dat ik ineens ik geen verticaal balkje in de groene ZNF meer zie. Alleen de horizontale balkjes bewegen met het veranderen van de rijrichting.........
Hallo Hans,
Wanneer je een loc op een ZNF c.q. IZNF plaatst, dan geeft WDP op dat moment direct de richting de loc.
In de eerste en de tweede screenshot zie je onderaan de ZNF c.q IZNF waar de loc opstaan met de richting aanwijzing. Klik je op de loc-control, dan zie je daar de verticale balk verplaatsen naar links of rechts van de ZNF. En voor de verticale ZNF is het onder of boven.
Nu heb ik een FS aangemaakt die van links naar rechts om de hoek naar de bovenste ZNF gaat.
Die FS weet WDP nu dat die van links naar rechts gaat!.
We klikken dan Start naar Doel contact, en dan een loc op de ZNF aanleggen.
Wat zien we dan, Dat de Start Doel menu een regel aangeeft dat de loc in de verkeerde richting staat.
Klik dan in die Start Doel contact menu de middelste Button, en dan veranderd die van richting zodat het rode tekst in het venster verdwijnt. Zie de laatste twee screenshots.
Zolang die FS nog niet de juiste loc richting aangeeft, wordt het verticale balkje in de FS wit.
Pas wanneer je de FS actief maakt dan accepteert die FS met de juiste richting aangever.
Wat je ziet is correct.
-
Hallo Jan,
ik heb het stap voor stap uitgevoerd zoals jij beschrijft en met jouw plaatjes vergeleken. Bij mij gebeurt exact het zelfde als jij het beschrijft en met je plaatjes toont. Dan kan het niet anders of het moet goed bij mij zitten.
Alleen vanmorgen ging het volgens mij met de weergave van de verticale balkjes iets anders maar dat kan verbeelding zijn geweest.
Sorry maar er lijkt tot nu toe geen enkele fout of probleem in mijn Gleidbild en Fahstraß-Editor te zitten.
Dank weer en groet,
Hans
-
Hallo Hans,
Klasse!.
Om hier even een stukje voor te borduren.
Als er bij jouw die correct FS met de juiste richting aangever is uitgevoerd, dan kun je die FS in ZFA opnemen.
Start je daarna de ZFA, dan zie je pas dat de FS met de correcte richting aangever ook compleet zien vertrekken en naar het doel contact de richting wordt voortgezet.
Succes.
-
Besten,
overigens heb ik ook gemerkt dat als je iets aan je Gleisbild wijzigt, bijvoorbeeld een "gewoon" stuk rail gaat vervangen door een Zugnummerverfolgungsanzeige, de betreffende rijweg meteen weer van slag is......
Ik heb mijn laatste backup maar weer teruggezet want ik ben er nog niet achter hoe dit op te lossen.
Het blijft leuk spelen en puzzelen met WDP 2015, ook in de simulatiemodus. :)
Groeten,
Hans
-
overigens heb ik ook gemerkt dat als je iets aan je Gleisbild wijzigt, bijvoorbeeld een "gewoon" stuk rail gaat vervangen door een Zugnummerverfolgungsanzeige, de betreffende rijweg meteen weer van slag is......
Hallo Hans,
Nee, die rijweg is niet van slag. ;D
Je hebt een wijziging gemaakt in die betreffende rijweg, en de oorspronkelijke rijweg ziet niet wat je hebt gewijzigd. Direct geeft WDP dit ook aan dat je een wijziging hebt ingevoerd en de analyse programma geeft die melding!!.
Hier is dan weer "de medewerker van WDP" die je verteld dat de oorspronkelijke rijweg niet overeenkomt met de gewijzigde rijweg. Door op dat betreffende regel in de analyse programma te klikken verschijnt juist weer die Rijweg-Editor waar je met de camera weer kunt herstellen c.q repareren.
Nog even dit Hans.
Die analyse programma moet je niet in paniek raken.
Alles gaat gewoon door zoals je in 2012.3 gewend bent.
Al die meldingen en waarschuwingen kun je zo laten zoals ze zijn.
Er is geen man overboord, en je hoeft geen backup terug te roepen, alles blijft zoals het is.
Probeer eerst gewoon kennis te maken met de nieuwe analyse programma.
Desnoods maak je een nieuw project om te oefenen. ;D
-
Hallo Jan,
Bedankt weer! Ik heb nu eenmaal graag een Spic & Span project. :) :) :) :) :)
Die meldingen die ik nu nog heb zijn verklaarbaar en dan heb ik er vrede mee, dat wordt bij de verdere uitbouw van het gleisbild vanzelf opgelost.
En van paniek is al helemaal geen sprake bij mij want als het echt fout gaat heb ik altijd nog een backup waar ik op terug kan vallen. Zo bewijst zich maar weer is het grote belang van het regelmatig maken van een backup.
Fijne dag nog!
Groeten,
Hans
-
Hallo Hans,
Oke, fijne dag nog.
-
Beste mensen,
Voor mijn verjaardag heb ik de nieuwe WDP 2015 Premium Edition gekregen 8) :D en daar wil ik mee aan de slag. Dus dit draadje gelezen, met name dit bericht (http://www.windigipet.de/foren/index.php?topic=72916.msg175309#msg175309) van Jan Leendert.
En toen kwamen er vragen:
- Is het nodig om versie 2012 premium eerste te verwijderen?
- Blijven de gemaakte projekten, met name het laatste, wel staan?
- In de backup zie ik de projekten niet staan, moet je die apart backuppen?
- Waar is die vertaling in het Nederlands, die vind ik niet op de USB-stick.
- Is WDP dan in het Nederlands en de handleiding ook?
- Mijn trein-pc draait nog op WIN XP en is niet met internet verbonden. Is dat een bezwaar?
Benieuwd naar jullie reacties.
Mvg,
Henk
-
Henk,
voor je ergens aan begint is het van het allergrootste belang dat je ervan overtuigd bent dat je ALTIJD een backup van je projecten op een veilige plaats achter de hand hebt mocht er onverhoopt iets misgaan. Verder hier mijn antwoorden op je vragen en zoals altijd zonder aanvaarding van aansprakelijkheid als het fout gaat.
Is het nodig om versie 2012 premium eerste te verwijderen?
Aanbevolen wordt dit te doen met behulp van Windows (Configuratiescherm>Programma verwijderen);
Blijven de gemaakte projekten, met name het laatste, wel staan?
Ja. Maar maak toch zoals eerder gezegd een backup op een veilig plaats (bijvoorbeeld een geheugenstick);
In de backup zie ik de projekten niet staan, moet je die apart backuppen?
Altijd doen onder het motto "beter mee verlegen dan om verlegen";
Waar is die vertaling in het Nederlands, die vind ik niet op de USB-stick.
De Nederlandstalige versie bereik je door op het startscherm van WDP 2015 voor "Nederlands" te kiezen.
Is WDP dan in het Nederlands en de handleiding ook?
Ja. Maar zover mij bekend is een Nederlandstalig handboek WDP 2015 (nog) niet beschikbaar;
Mijn trein-pc draait nog op WIN XP en is niet met internet verbonden. Is dat een bezwaar?
Dat lijkt mij niet handig. Maar of het bezwaarlijk is? Je kunt met WDP 2015 checken of er nieuwe updates beschikbaar zijn en zo ja direct installeren.
Ik hoop dat het zo duidelijk is. Voorzichtig aan (bij twijfel niet inhalen) en succes.
-
Hallo Hans,
Dank je voor je uitvoerige en duidelijke antwoord.
Verwijderen van versie 2012 en installatie van 2015 is gelukt op mijn 'werkpc'. Alle projekten zijn keurig meegenomen en de taal is Nederlands. Goed hoor.
Als ik WDP toch op de 'treinenpc' met WIN XP installeer, kan ik dan de updates ook binnenhalen op de 'werkpc' en dan overbrengen naar de pc met WIN XP?
Mvg,
Henk
-
Hallo Henk,
Graag gedaan en goed te lezen dat je geen problemen hebt ondervonden bij de overgang naar de mooie WDP 2015.
Wat betreft je vraag:
"Als ik WDP toch op de 'treinenpc' met WIN XP installeer, kan ik dan de updates ook binnenhalen op de 'werkpc' en dan overbrengen naar de pc met WIN XP?"
denk ik dat dit niet mogelijk is. De updates zijn, voorzover ik tot nu toe ervaar, niet apart te downloaden maar worden rechtstreeks door WDP via een internetverbinding opgezocht. Overigens heb je dan nog altijd de keus of je de updates wel dan niet wilt installeren.
Bovendien is het zo dat WDP 2015 onder andere een Internet Browser als minimale systeem vereiste stelt. Zie ook het Handboek blz. 39 hoofdstuk 1.2.1 Daar vind je de minimale systeemeisen waaraan voldaan moet worden om met WDP 2015 te kunnen werken en daar staat ook een Internet Browser onder vermeld. Ik denk dat je, ook al ben je Duitse taal misschien niet machtig, wel zult begrijpen wat daar bedoeld wordt.
Hoewel WDP 2015 onder Windows XP werkt wordt het gebruik hiervan door WDP om veiligheidsredenen ontraden.
Heel veel plezier en succes met het verder werken en spelen met WDP 2015!
-
Hallo Hans en Henk,
Daar heeft WDP erop gevonden. :D
Zie bijgaande link.
Je gaat op die link onderaan Updates voor Startcenter.
http://www.windigipet.de/foren/index.php?page=menu_de_0701_01_00_page_downloads2012
Deze link is voor bedoeld voor diegene die geen internet verbindingen hebben op hun PC of Laptop.
Als je die Updates in een Mem stick download en vervolgens overstapt naar de Treincomputer, dan kun je via Startcenter naar Optie en datzelfde is als Option en dan laden.
Via deze weg ben je altijd geupdate als je geen Internet verbinding hebt.
Dit is gedaan omdat er in Duitsland en andere landen waar slechte of helemaal geen Internet hebben, kunnen ze bijv. naar een Internet winkel of bij mensen die een Internet hebben downloaden.
En dan even over Win XP als computer gebruik.
En is niet gezegd dat de Win XP ongeschikt is, nee, je kunt het nog wel gebruiken, alleen geen Internet verbinding gebruiken. Dit heeft puur te maken met het feit dat Window niet meer de XP ondersteund, dat is de reden. Maar je kunt het uitstekend Win XP met WDP gebruiken.
Ikzelf gebruik voor de Betatest ook de Win XP laptop, en het gaat uitstekend. :D
Dus, Henk, heel veel succes gewenst.
-
Bedankt voor je aanvulling Jan! Daar zal Henk blij mee zijn.
Wat het XP gebruik betreft doelde ook ik daar op. Veiligheids aspect..... :) ;)
-
Hallo Hans,
Helemaal correct. :D
-
Hallo Jos,
Opgevallen is de pijltjes problematiek. Moet mij er maar eens inverdiepen. Somige rijwegen vragen om een richting aan te geven. Er lijkt zich dan een nieuwe rijweg aan te maken. Vraag ik helemaal niet om. Ik heb meen ik 800 rijwegen. Waarom doe ik dit mij aan als ik alles met de hand moet doorlopen.
Ik moet eigenlijk je even corrigeren.
Je bent van ProX direct naar 2015 overgestapt, en dit is wel een grote stap, namelijk ben je twee WDP generaties erover heen gegaan. En nu de derde generatie de nieuwe 2015.
Van die 800 rijwegen die je hebt gemaakt weet ik dat in die tijd veel dubbele rijwegen zijn gemaakt voor standaard en een copie rijwegen voor Profile aanmaak. Dat is nu allang gecorrigeerd waardoor je zeker 2/3 van de rijwegen kunt verwijderen.
Dat je met de hand de rijrichting dient te corrigeren heeft het volgende doel. Namelijk dat je meteen weet waar de locomotief/Trein in welke richting die op gaat rijden.
Die reparatie is heel simpel door op de camera in te drukken en druk aanhoudend op de Schift toetst, en vervolgens kies je in een Rijweg, de Start (aanklikken) en vervolgens het Doel (aanklikken).
Dan gaat WDP die gekozen Rijweg automatisch repareren en zet het om in Rijrichting modus.
Als dat is uitgevoerd, druk dan het rode knopje voor het opslaan.
Dat is het enige "inschikelijkheid" wat je van WDP mag verwachten.
Het is mij opgevallen dat ik wel treinen kan laten rijden via stellen und Fahren knop. De knop zugfahrten wordt niet meer actief. Opgevallen is dat Stellen und fahren voor mij nu de zelfde betekenis heeft en de trein niet gaat rijden als de rijweg niet vrij is. In de oude versie reed de trein dan overal doorheen. Wat is dan nu nog het verschil tussen stellen und Fahren en zugfahrten
Ja en Nee.
Stellen und Fahren en Stellen und Fahren und Zugfahrten heeft twee functies gekregen, maar ze werken allebei hetzelfde. Het zit namelijk zo, wanneer je een locomotief niet in de Treindatabank opgenomen hebt, maar je wil manueel met de Loc gaan rijden, bijv. met smartphone e.d., dan zit daar de scheiding in die twee opties.
Als je een Rijweg gemaakt hebt, maar je wilt niet dat de locomotief betrokken wordt in die Rijweg en je wilt manueel rijden, dat is die optie Stellen und Fahren om alvast je wissels en seinen en diens meer in die gemaakte Rijweg correct om te zetten. En dan kun je met je Smartphone e.d je locomotief handmatig laten rijden, en dient dan ook zelf te laten stoppen. Als de loc bij het Doel contact is gekomen, dan sluit die Rijweg ook automatisch af. De optie Stellen und Fahren und Zugfahrten is wanneer je een loc opgenomen hebt in de Treindatabank, dit gaat volledig automatisch van Start naar Doel contact.
Wat ik mis is een simpele hotkey in de menubalk om verkeerd ingestelde fahrstrasse op te heffen. Ik heb de knop f7 gevonden. Waarom haalt Peterlin zon handige knop weg?
Nee, die knop heeft een ander plekje gekregen met extra functies om het Rijweg(en) verloop te kunnen volgen.
Je kunt die Uberwachung menu ergens op jou beeldscherm verkleinen en continue het rode kruisje dat de hotkey functie kunt gebruiken.
Ik heb een rijweg aangemaakt op de oude versie waar alle belangrijke wissels in getekend zijn die ik bij afsluiten allemaal rechtdoor leg. Dit was gemakkelijk. Ik klik links en rechts van de lijn en de wissels worden gelegd. In 2015 vraagt het programma ineens om een terug melder.
Hiermee kun je de knop gebruiken die de grundstellung van alle wissels worden ingesteld.
Je kunt nu ook wissels uitrusten met terugmelders.
Ingegelen van lokomotieven. Het lukt niet. Ik heb twee strecken gedefinieerd. Een lang en een kort traject. Het korte teaject bestaat uit 5 stukjes van ongeveer 40 cm. Verschillende zaken geprobeerd. Loks met geluid en zonder. 3 punts meting en 15 punts meting. 10 sec 15 sec en 30 sec meting. Ook heb ik een rollenbank van Marion Zeller. Ook daar metingen op gedaan. De meting op het gedefinieerde traject mislukt in de eerste meting. Heen geeft een waarde. Terug 10000 km en de meting wordt afgebroken, ook met extra wagens aan de lok. De meting met de rollenbank gaat echt nergens over. Een 15 punts meting geeft een zeer ongegelmatige curve en het lijkt eigenlijk nergens op.
In de locomotief meting menu staat boven een tekst van uitleg hoe je die meettraject kunt opbouwen.
Voor H0 dien je iedergeval dat de C meetgedeelte minimaal 150 cm lang moet zijn!!.
De 5 stukjes van 40 cm gaat niet werken?.
Deze meetmethode heeft niets met geluid te maken, die dienen alleen om je locomotieven naar Km/hr te ijken.
Met de Marion Zeller bank moet je even naar het adres checken, staat in de beschrijving van MZ gebruiksaanwijzing of kijk in het hoofdstuk van WDP handboek.
Ik vraag mij wel eens af. Ik heb een programma wat werkt waarom geef ik eigenlijk zoveel geld uit om vervolgens met een berg werk opgezadeld te worden. Ik heb het programma eigenlijk alleen gekocht om met een smartphone de trein te kunnen bedienen op onze clubbaan en dmv I-pads verschillende stelwerken in te richten.
Ik denk dat het best wel meevalt.
Voor mijn thuis spoorbaan dacht ik met km instelling een beter en betrouwbaarder trein bedrijf te kunnen realiseren.
Als je Spoor 0 hebt moet je wel de C meetgedeelte naar lengte aanpassen om een betrouwbaar ijking te verwezenlijken. Als dit goed is geijkt, dan heb je een prachtig betrouwbaar treinbedrijf.
-
Jan Leendert,
Bedankt voor je uitvoerige antwoord. Ik ga er wat mee doen. Ik hou je op de hoogte
Gr Jos
-
Nog een puntje,
Ik heb voor test doeleinden een lichtsignaal met led verlichting. Voor de besturing gebruik ik een bouwsteen van Viessman voor de aansturing van een Duits uitrijsignaal met voorsein en rangeersein geintegreert. ( het is een test. Ik weet dat er andere oplossingen zijn zoals LDT etc etc. Standaard wil ik qdecoder besturing gebruiken vanwege de flexibiliteit en de natuurgetrouwheid van de Lichtwisseling).
Na het omzetten naar windigipet 2015 werkt het signaal niet meer. Alleen Dubbel rood en rangeer wit en een rode pit in het lichtbeeld is nog te zien de andere mogelijkheden zijn er niet meer. Ook niet van het voorsein. Bij de aangegeven lichtbeelden is het voorsein naar voorschrift gedoofd. Bij groen geel en groen moet het voorsein het beeld aangeven van het volgende signaal.
Als ik het editer programma open werkt het signaal goed. Alle lichtbeelden werken naar behoren. Sluit ik de aditer af dan werkt het zoals hierboven beschreven.
In de editer zijn er een aantal seinfabrikanten aangegeven. Die heb ik allemaal geprobeerd. De drie selectrix opties functioneren allemaal niet. De marklin K84 optie ook niet meer. Die heeft altijd wel gewerkt. De andere optie signaal beeld ofzoiets ( zit niet naast mijn computer ) werkt wel maar dan de verkeerde lichtbeelden bij de verkeerde knop.
Ook de aansturing adressen verwisseld.
wie heeft de clou tot deze oplossing. Ik baal wel hoor. Nu heb ik maar 1 Signaal. Je moet er niet aan denken dat je de hele besturing van al je seinen van viessman zou hebben.
De Q decoder besturing heb ik klaar liggen maar nog niet op mijn thuis baan getest. Wel op de Niedertalbahn waar we mee naar evenmenten gaan. Die werkte met de oude versie WDPX prima. Ben benieuwd
-
Ik moet eigenlijk je even corrigeren.
Je bent van ProX direct naar 2015 overgestapt, en dit is wel een grote stap, namelijk ben je twee WDP generaties erover heen gegaan. En nu de derde generatie de nieuwe 2015.
Van die 800 rijwegen die je hebt gemaakt weet ik dat in die tijd veel dubbele rijwegen zijn gemaakt voor standaard en een copie rijwegen voor Profile aanmaak. Dat is nu allang gecorrigeerd waardoor je zeker 2/3 van de rijwegen kunt verwijderen.
Dat je met de hand de rijrichting dient te corrigeren heeft het volgende doel. Namelijk dat je meteen weet waar de locomotief/Trein in welke richting die op gaat rijden.
Die reparatie is heel simpel door op de camera in te drukken en druk aanhoudend op de Schift toetst, en vervolgens kies je in een Rijweg, de Start (aanklikken) en vervolgens het Doel (aanklikken).
Dan gaat WDP die gekozen Rijweg automatisch repareren en zet het om in Rijrichting modus.
Als dat is uitgevoerd, druk dan het rode knopje voor het opslaan.
Dat is het enige "inschikelijkheid" wat je van WDP mag verwachten.
Het zijn geen gecombineerde rijwegen maar rijwegen. Een rijweg bestaat bij mij uit b.v 20 stukjes. Veel sporen bij mij zijn aangelegd als een spoor wat in twee richtingen bereden kan worden. Wat moet ik dan aangeven? In schaduwstaions zou dat kunnen. Maar op de punten in stations heeft dat toch geen functie. Ik begrijp het doel niet. Je treinen staan ergens op de baan als je afsluit. De volgende dag start je weer op. Dan weet WDP toch exact welke richting de lok op staat. Ik heb daar nog nooit een probleem mee gehad.
Ik kan ook geen rijwegen verwijderen. Dit zijn gedefinieerde stukken spoor. Ik wil geen rijwegen die langer dan een meter of 3 zijn. Een trein is bij mij van schaduwstation via de spoorbaan weer terug naar zijn plek in het schaduwstation 6 minuten onderweg. Dat heb ik o
In mooie stukken verdeeld vandaar het grote aantal rijwegen.
Ik heb ook nauwelijk profielen. Het enige profiel wat ik gebruik is bedoeld om het geluid en licht af te zetten als een trein naar het schaduwstation rijdt. Ook is er een profiel om de trein te laten fluiten als hij voor een rood sein stopt bij de inrijder van het station
Soms vergeet ik het spoor vrij te geven en dat is gemakkelijk.
Ja en Nee.
Stellen und Fahren en Stellen und Fahren und Zugfahrten heeft twee functies gekregen, maar ze werken allebei hetzelfde. Het zit namelijk zo, wanneer je een locomotief niet in de Treindatabank opgenomen hebt, maar je wil manueel met de Loc gaan rijden, bijv. met smartphone e.d., dan zit daar de scheiding in die twee opties.
Als je een Rijweg gemaakt hebt, maar je wilt niet dat de locomotief betrokken wordt in die Rijweg en je wilt manueel rijden, dat is die optie Stellen und Fahren om alvast je wissels en seinen en diens meer in die gemaakte Rijweg correct om te zetten. En dan kun je met je Smartphone e.d je locomotief handmatig laten rijden, en dient dan ook zelf te laten stoppen. Als de loc bij het Doel contact is gekomen, dan sluit die Rijweg ook automatisch af. De optie Stellen und Fahren und Zugfahrten is wanneer je een loc opgenomen hebt in de Treindatabank, dit gaat volledig automatisch van Start naar Doel contact.
Dat begrijp ik ook niet. Bij de oude versie zag ik een duidelijk verschil. Stellen en fahren was te gebruiken voor het manueel rijden. Het ging ook automatisch maar dan moest je opletten. In 2015 gaat het zonder opletten. De trein stopt nu bij bezette sporen. Op deze manier kan ik rijden.
Ik heb een rijweg aangemaakt op de oude versie waar alle belangrijke wissels in getekend zijn die ik bij afsluiten allemaal rechtdoor leg.
Ant w Jan Leendert
Hiermee kun je de knop gebruiken die de grundstellung van alle wissels worden ingesteld.
Je kunt nu ook wissels uitrusten met terugmelders.
Dat duurt lang en ik heb een kleine rijweg gemaakt met al deze wissels erin. Links klikken rechts klikken en klaar. Dat werkt nu niet meer. Onhandig dus. Als je grondstelling gebruikt moet er bij mij zo'n 150 magneet artikelen worden doorlopen. Duurt lang. Het gaat om 10 magneet artikelen die schaduwsations afzekeren mocht er plotseling een trein ongecontroleerd vertrekken.
Ligt niet aan de intellibox voordat iemand gaat reageren over de instabiele box. Ik heb er geen last van.
Vraag Jos
Ingegelen van lokomotieven. Het lukt niet. Ik heb twee strecken gedefinieerd. Een lang en een kort traject. Het korte teaject bestaat uit 5 stukjes van ongeveer 40 cm. Verschillende zaken geprobeerd. Loks met geluid en zonder. 3 punts meting en 15 punts meting. 10 sec 15 sec en 30 sec meting. Ook heb ik een rollenbank van Marion Zeller. Ook daar metingen op gedaan. De meting op het gedefinieerde traject mislukt in de eerste meting. Heen geeft een waarde. Terug 10000 km en de meting wordt afgebroken, ook met extra wagens aan de lok. De meting met de rollenbank gaat echt nergens over. Een 15 punts meting geeft een zeer ongegelmatige curve en het lijkt eigenlijk nergens op.
Antwoord Jan Leendert
In de locomotief meting menu staat boven een tekst van uitleg hoe je die meettraject kunt opbouwen.
Voor H0 dien je iedergeval dat de C meetgedeelte minimaal 150 cm lang moet zijn!!.
De 5 stukjes van 40 cm gaat niet werken?.
Deze meetmethode heeft niets met geluid te maken, die dienen alleen om je locomotieven naar Km/hr te ijken.
Met de Marion Zeller bank moet je even naar het adres checken, staat in de beschrijving van MZ gebruiksaanwijzing of kijk in het hoofdstuk van WDP handboek.
In de lage rijstappen duurt het een eeuwigheid voor je 150 cm voorbij bent. Is toch geen optie. In de rijstappen 1 t/m 5 is 40 cm genoeg. Bij de eerste rijstap duurt het wel 3 minuten voor de trein deze afstand heeft overbrugt. Laat staan 150 cm. Ik zie op filmpjes mensen marklin lokomotieven ingegelen waarbij de eerste stap de snelheid is die ik pas bij stap 5 bereik. Wellicht is dat ook de reden dat ik op filmpjes geautomatiseerd bedrijf zie waar lokomotieven vrijabrupt tot stilstand komen. Al mijn lokomotieven hebben een behoorlijke vertraging. Esu decoders staan cv 3 en 4 op 75 en 36 . Cv 2 op 3 en cv 5 op bv 180 en cv 6 op 90. Ik kan natuurlijk met de marion zeller testbank alles eerst op de juiste snelheid inregelen. Bv een BR 218 op 140 kmh max. De cv 63 t/m 91 een bepaalde waarde ingeven zodat je een mooi lineair verloop krijgt.
Eerlijk gezegd wil ik dat niet. De maximale snelheid op mijn spoorbaan is bv 70 kmh. Meer is niet nodig. Je zou ook alle loks eerst kunnen voorbereiden op een maximale snelheid van 80 kmh. Dan hou je hele regelbereik om met de hand te kunnen sturen. Nu is het zo dat als ik een lok laat rijden met WDP de snelheid sterk begrenst is. Ik gebruik nu de snelheidbegrenzing in WDP.
Heeft er iemand een idee wat te doen?
Ik vraag mij wel eens af. Ik heb een programma wat werkt waarom geef ik eigenlijk zoveel geld uit om vervolgens met een berg werk opgezadeld te worden.
Antw Jan Leendert
Ik denk dat het best wel meevalt.
Ja dat denk ik niet. Ben al dagen bezig. Kijk maar eens naar mijn nieuwe vraag betreffende het signaal.
Voor mijn thuis spoorbaan dacht ik met km instelling een beter en betrouwbaarder trein bedrijf te kunnen realiseren.
Het is voor mijn thuis Ho spoorbaan. Mijn G spoor tuinbaan rij ik met de hand
-
Nog een puntje,
Bij de overgang van WDP X naar 2015 lijken ook de treinen ongeveer 4 cm eerder te stoppen dan bij de oude versie. Lijkt onbelangrijk. Echter als je 40 schaduwsations hebt waar allles zeer nauwkeurig is ingeregelt is het wel een dingetje. Het geldt niet alleen voor deze 40 schaduwsations. Ook de ander lokomotieven een stuk of 100 die ik oom nog wel eens zo nu en dan op de baan zet moetn dus allemaal gecorrigeerd worden. Ik ben niet blij.
-
Beste Jos,
Ik bespeur uit jou vragen, dat je bediscussieerd over de veranderingen van de 2015 versie.
Ik ben echt niet van plan jou lange vragen te beantwoorden, want dat is evenredig leest het handboek.
Enkele vragen wil ik je wel ondersteunen.
- Dat je 800 losse korte rijwegen hebt gemaakt, is op zich niet verkeerd. Als je dit pertinent wil behouden, dan rest mij alleen slechts toe te voegen dat je dit met de camera half automatisch laat repareren.
- licht seinen. Je hebt waarschijnlijk in de Prox versie de seinen protocol en de module op een toegewezen symbool.
Als je simpel op de waarschuwingssysteem symbool indruk, in de hoofdprogramma. Dat analyseert WDP de foutjes op.
Door op een regel waar de fout wordt gemeld, geeft WDP precies aan waar de fout ligt.!!.
- Dat de trein eerder stopt dan je gewenst had. Dat is ook die optie waar geijkt moet worden en waarbij je met bremskorrektur exact de aanhoudpunt kunt afstellen.
- Ik denk dat je mijn vraag niet begrijpt. Ik zeg bij Stellen und Fahren wanneer je geen lok in de databank hebt opgenomen.
- De grundstelling van de wissels had je in ProX kunnen vastleggen. Dat is bij 2015 principe niets veranderd.
Je kunt met STW een eigen wissel grundstellingen maken.
- En dan een belangrijk punt waar ik moeite mee heb.
Als je duidelijjk afwijkt van de WDP principe over het meettest gebied waar Km/hr wordt geijkt, dan is dat je eigen risico.
Deze inmeet programma is met zorg en kennis opgebouwd door meerdere spe*censored*ten binnen WDP. Als je vindt dat dit niet naar jou mening wordt vervat. Dan mag je zelf experimenteren, maar het is jou risico!!.
Veel WDP gebruikers zijn door het gehele update en upgrade traject doorgekomen.
Voorbeeld is de bijeenkomst in Culemborg.
Ik merk aan jou dat je heel sterk achter bent gebleven en de vraag meer wordt bediscussieerd.
Die discussies ga ik niet aan.
Helpen kan altijd , maar neem zelf ook de verantwoordelijkheid dat er veranderingen niet gepaard gaan met achteruit denken.
-
Beste Jos,
De vraag van jou, omtrent Stellen und Fahren.
Zie bijgaande link:
http://www.windigipet.de/foren/index.php?topic=71973.0
Daar heeft Stefan Lersch in de Stammtisch Duren/Stockheim een lezing gegeven, waarbij Eric Baan daar aanwezig was.
In zijn verslag staat heel duidelijk wat je met 2015 kunt doen!!.
Je moet dit even lezen en scroll door naar beneden. ???
-
Beste Jan Leendert
Voor het allemaal verkeerd overkomt geef ik graag toch even aan dat ik windigipet helemaal niet bediscuseer. Ben erg enthousiast over de mogelijkheden, maar voor mij zelf heb ik geen programma nodig wat een trein op de mm laat stoppen. Ik hou helemaal niet van automatiseren. Ik gebruik WDP alleen om het verkeer in mijn schaduwstations gladjes te laten verlopen.
Als op dit forum aan geef dat een overgang van een oude versie naar een nieuwere versie niet gladjes verloopt dan vind ik jammer dat dat als kritiek wordt ervaren.
Ik zoek een oplossing. En wellicht vind je het ongepast dat ik het vreemd vind dat mijn seinen niet meer werken maar daar zoek ik dan hulp bij bij mensen die dit programma in de diepte kennen. Zou toch met een overgang gewoon moeten werken.
Op onze clubbaan krijg ik op evenmenten veel vragen over automatisering en laat deze bezoekers vooral die zaken zien van windigipet die het programma naast automatisering juist zo interesant maken zoals de stelwerkwachter. Dat vind ik nu een mooi ding.
Voor het gebruik op mijn thuisbaan had ik destijds aan wdp 7 al genoeg. De tools zoals stelwerkwachter hebben mij doen besluiten te upgraden. Nu de mogelijkheid van de bediening via de smartphone. Wij gaan wdp gebruiken voor debesturing van onze clubbaan. Dat wordt ook een dingetje want dat is een modulebaan die niet altijd op de zelfde wijze kan worden gebouwd. We hebben al proeven gedaan en op onze manier lijkt het te gaan werken.
Ben al aardig op weg geholpen. Ik heb wat aan het stoppen kunnen bijregelen. Het is beperkt gebleven tot 6 sporen in een schaduwstation. De doormij gemaakte afsluiting werkt ook weer. Ik begreep alleen niet waarom er dan een trein ging rijden. Die bleek gekoppeld aan dat stukje rail??????
Het sein is nog een raadsel, maar ik denk dat ik dit kan oplossen door de uitgang hier en daar te wisselen op de decoder. Vind het wel vreemd dat het met wdp X weekt en nu niet.
Het korte traject gebruiken had ik als tip van een andere wdp gebruiker. Maar jij gaat langs het feit dat ik het ook geprobeerd heb met Marion Zeller rollenbank. Dat werkte ook niet. Dus ja?
Bedankt in iedergeval voor je antwoorden en zal vanavond mijn baan plan uploaden.
-
Hoi Jan Leendert
Bedankt voor de tip. Heb ook alle filmpjes gezien. Maar dan toch het blijft een uitdaging
-
Hallo allen,
Met de installatie van een verse en deddicated PC voor onze clubbaan en voor Jos, heb ik mij ook wat verdiept in WDP. Hierbij heb ik tevens alle errors in de WDP analysetool opgelost die nog in de clubbaan data zaten voor en na upgrade en ontstonden na wat baan edit acties van mij.
Want ja, onze clubbaan WDP dataset was nog niet perfect en WDP ProX gaf ons in toenemende mate stabiliteitsproblemen op een WinVista PC. Om alles uit te sluiten wilde ik alle door WDP gemelde fouten wegwerken ::).
En het Editen van een baanplan zou in WDP2015 ook beter moeten gaan zonder allerlei FS schade, maar helaas bleek de praktijk weerbarstiger :(.
Een mooie gelegenheid om alles een door te lopen. zeg maar :D.
Erg leerzaam en met hulp van Jos en anderen gelukt.
Maar nog niet alle WDP vragen zijn voor mij opgelost. Nu wil ik graag inhaken op wat Jos hier aan vragen stelt en de gegeven antwoorden. Hopelijk vind ik hier op dit forum de hulp om wat openstaande vragen voor ons op te helderden en WDP2015 en haar verbeteringen (Mobile support) te kunnen benutten.
Hallo Jos,
Opgevallen is de pijltjes problematiek. Moet mij er maar eens in verdiepen. Sommige rijwegen vragen om een richting aan te geven. Er lijkt zich dan een nieuwe rijweg aan te maken. Vraag ik helemaal niet om. Ik heb meen ik 800 rijwegen. Waarom doe ik dit mij aan als ik alles met de hand moet doorlopen.
Van die 800 rijwegen die je hebt gemaakt weet ik dat in die tijd veel dubbele rijwegen zijn gemaakt voor standaard en een copie rijwegen voor Profile aanmaak. Dat is nu allang gecorrigeerd waardoor je zeker 2/3 van de rijwegen kunt verwijderen.
Kun je dit uitleggen, wat kan dan weg? Ik heb niet zijn 800 bekeken, maar wel de FS in onze clubbaan, en zou wel graag willen begrijpen wat eventueel weg kan.
Overigens: Voorlopig zie ik enkel -meer- FS komen met WDP2015: ze zijn opeens richtingsgevoelig (zie verderop) wat verdubbeling van FS betekent als je twee-richtingen FS hebt, en WDP 2015 komt opeens zelf met FS aanmaken op de proppen tijdens bedrijf. Die krijgen dan onoverzichtelijke namen genoemd naar de RMK's.
Dit leidt in mijn ogen tot een ongewenste situatie: FS worden goed beheerd en het is niet de bedoeling dat een TDL via deze WDP feature zomaar extra FS aan gaat maken. Ik hoop dat ik dit verkeerd begrepen heb.
Maar goed, eerder meer dan minder FS dus, lijkt het.
Terug naar het punt indikken van die 800 FS: graag wat uitleg over het mogelijk indikken van die 800 FS, want het lijkt mij veel, zelfs voor een echt grote spoorbaan, maar waarin zitten dan dubbelingen door voortgaande ontwikkeling aan WDP?
Dat je met de hand de rijrichting dient te corrigeren heeft het volgende doel. Namelijk dat je meteen weet waar de locomotief/Trein in welke richting die op gaat rijden.
Die reparatie is heel simpel door op de camera in te drukken en druk aanhoudend op de Schift toetst, en vervolgens kies je in een Rijweg, de Start (aanklikken) en vervolgens het Doel (aanklikken).
Dan gaat WDP die gekozen Rijweg automatisch repareren en zet het om in Rijrichting modus.
Als dat is uitgevoerd, druk dan het rode knopje voor het opslaan.
Dat is het enige "inschikelijkheid" wat je van WDP mag verwachten.
Tja, 200 FS doorlopen en vele fouten (232 voorheen + 653 door editen van Gleisbild) daarin corrigeren, ik heb het gedaan en doorlopen met WDP2015 :P
Maar wacht even, dit begrijp ik niet: als FS opeens een rijrichting attribuut moeten hebben, dan is die toch al impliciet impliciet gegeven door Start en Ziel?
Waarom wordt dit attribuut bij migratie dan niet automatisch ingevuld?? Kan toch niet de bedoeling zijn dat iedereen zijn vele FS handmatig gaat aanpassen? Hoe doen jullie andere WDP gebruikers dit na upgrade?
Daarnaast hebben wij dus FS die in twee richtingen te gebruiken zijn: denk aan van stations spoor 6 naar kopspoor 62 (dus in verlengde van spoor 6 liggende kopspoortje)
Als 'rijrichting'opeens met WDP2015 een dwingend attribuut is, dan moet ik opeens twee FS aanmaken: Spoor 6 >> spoor 62, en
spoor 62 >> spoor 6.
Dat houd in ons geval zo ongeveer een verdubbeling van het aantal FS in!!
Ik hoop dat ik hier iets niet goed begrijp en dat Rijrichting voor een FS optioneel is, niet verplicht. :-\
Help!
Wat ik mis is een simpele hotkey in de menubalk om verkeerd ingestelde fahrstrasse op te heffen. Ik heb de knop f7 gevonden. Waarom haalt Peterlin zon handige knop weg?
Nee, die knop heeft een ander plekje gekregen met extra functies om het Rijweg(en) verloop te kunnen volgen.
Je kunt die Uberwachung menu ergens op jou beeldscherm verkleinen en continue het rode kruisje dat de hotkey functie kunt gebruiken.
Dus, als ik Jan hier goed begrijp, moeten we een soort Status venster oproepen waarin we alle actieve FS zien, en waar we een ongewenste FS eenvoudig kunnen wegklikken?
Even wat uitleg over ons gebruik van WDP: Met de club baan gebruiken we WDP dus als digitaal Stellwerk. Er rijden gewoon mensen de treinen. (Jos rijdt thuis ook deels met de hand, aangevuld met deels automatisch.)
Nu komt het natuurlijk regelmatig voor dat een Stellwerk meester (Treindienstleider, TDL) een rijweg instelt voor een komende trein, maar van gedachte verandert of domweg verkeerd aanklikt, en die rijweg wil annuleren om een andere in te laten leggen.
Dat kon met de ProX versie zonder meer, geen geklaag van WDP. :)
Met de WDP2015 krijgen we een foutmelding, en lopen we volledig vast: je kunt helemaal niets meer, geen andere FS, geen opheffen. >:(
Daarom wees Jos op dat knopje in de knoppenbalk, maar helaas niet meer aanwezig in WDP2015
Daar kwam de suggestie van dat statusvenster gebruiken als een ware Oplossing. Prachtig. :) :)
Nu zegt Jos mij echter dat een nog niet bereden maar wel met 'Nur SDtellen' ingelegde FS, helemaal niet in dat status venster status verschijnt. :o
Dat zou betekenen dat je nog steeds niet een fout ingelegde FS kunt herstellen en de vragen open blijven:
1) Waarom is een handig knoppenbalk-knopje opeens verwijderd?
2) Hoe moeten wij dan wel een ingelegde FS eenvoudig snel annuleren? Dat F7 verhaal lijkt mij erg omslachtig, zo
moeilijk hoeft een reguliere 'Cancel' actie toch niet te zijn? ???
Inregelen van lokomotieven. Het lukt niet. Ik heb twee strecken gedefinieerd. Een lang en een kort traject. Het korte teaject bestaat uit 5 stukjes van ongeveer 40 cm. Verschillende zaken geprobeerd. [...]
Ook heb ik een rollenbank van Marion Zeller. Ook daar metingen op gedaan. De meting op het gedefinieerde traject mislukt in de eerste meting. Heen geeft een waarde. Terug 10000 km en de meting wordt afgebroken, ook met extra wagens aan de lok. De meting met de rollenbank gaat echt nergens over. Een 15 punts meting geeft een zeer ongegelmatige curve en het lijkt eigenlijk nergens op.
In de locomotief meting menu staat boven een tekst van uitleg hoe je die meettraject kunt opbouwen.
Voor H0 dien je iedergeval dat de C meetgedeelte minimaal 150 cm lang moet zijn!!.
De 5 stukjes van 40 cm gaat niet werken?.
Deze meetmethode heeft niets met geluid te maken, die dienen alleen om je locomotieven naar Km/hr te ijken.
Met de Marion Zeller bank moet je even naar het adres checken, staat in de beschrijving van MZ gebruiksaanwijzing of kijk in het hoofdstuk van WDP handboek.
(en dan nog een opmerking in een latere post op dit punt over afwijken van WDP inmeettraject)
Mag ik hier ook op inhaken? Wat Jos volgens mij aangeeft is dat loks inregelen met decoder rijstap 1 van 28 over
150 cm wel -erg- lang duurt. Zeker als je dan een mooie 15 rijstappen-meting doet!
Hij noemde mij telefonisch een inmeettijd van 20 minuten of meer.
Zelf heb ik nog geen ervaring met dit inregelen, maar kan mij er a) een goede voorstelling van maken en b) uit wat ik van Jos begreep hij verschillende mogelijkheden van WDP hier heeft geprobeerd.
En dan de Marion Zeller (MZ) snelheidsmeter op rollenbank: dat zou toch ook moeten werken, wat gaat daar nu fout?
Even over algemene verwachtingen van dat Lok inregelen dan maar:
Toevallig heb ik wel wat gelezen over lok inregelen bij de ook, net als WDP, wat langer bestaande software Railware. Die heeft zelfs eigen hardware voor dit doel bij de duurdere versie.
Daar wordt gesproken over een volautomatisch inmeetprogramma dat binnen enkele minuten per lok een lok inmeet.
Zo lijkt mij dat dit ook zou moeten werken, ook bij WDP. Klopt dit, werkt WDP volautomatisch een inmeetprogramma voor een DCC aangestuurde lok af in enkele minuten?
Van Jos begrijp ik dat hij hier heel andere ervaringen heeft.
Hoe verloopt dit bij jullie?
Dat de trein eerder stopt dan je gewenst had. Dat is ook die optie waar geijkt moet worden en waarbij je met
bremskorrektur exact de aanhoudpunt kunt afstellen.
Dat begrijp ik dan even niet helemaal: er komt een nieuwe versie, en opeens stuurt die treinen blijkbaar anders aan waardoor de meeste treinen niet meer op het zelfde punt stoppen? Zelfs sommige die opeens vet door rood rijden terwijl het gros systematisch te vroeg stopt.
Dat moet dan dus *per lok* aangepast worden? :-[
Met 200+ loks? Dan meen je niet serieus toch? Dat is natuurlijk niet reëel. Met een nieuwe WDP versie loop je dan
altijd het risico dat al je inregelwerk opnieuw kan/moet.
Ook hier mijn opmerking dat hier een migratietool zou moeten ondersteunen bij het updaten van je lok data.
Hebben jullie hier ook deze ervaring dat na een WDP update loks opeens anders reageren dan voorheen?
En dan een algemene opmerking:
Ik vraag mij wel eens af. Ik heb een programma wat werkt waarom geef ik eigenlijk zoveel geld uit om vervolgens met een berg werk opgezadeld te worden. Ik heb het programma eigenlijk alleen gekocht om met een smartphone de trein te kunnen bedienen op onze clubbaan en dmv I-pads verschillende stelwerken in te richten.
Ik moet eigenlijk je even corrigeren.
Je bent van ProX direct naar 2015 overgestapt, en dit is wel een grote stap, namelijk ben je twee WDP generaties erover heen gegaan. En nu de derde generatie de nieuwe 2015.
Wacht even, het overslaan van betaalde versies is een reguliere ICT actie, want soms niet nodig of de kosten waard voor een situatie.
Dit kan ook nooit een argument zijn waarom een upgradende gebruiker in problemen mag geraken.
Ik begrijp de frustratie van Jos hier helemaal: hij heeft een werkende oplossing, doet een betaalde software upgrade, en opeens werkt even veel niet goed meer of niet.
Dát zou wat mij betreft niet mogen bij een upgrade. In dit licht begrijp ik de opmerking hierboven niet helemaal.
Algemeen geldt toch met software upgrades: 'Wat voorheen werkte, moet natuurlijk nog steeds werken'. Of beter, en met een fatsoenlijk Migratie scenario en tool worden begeleid.
Een migratie van FS bijvoorbeeld die ze omzet van Oud naar Nieuw. Kan niet zo zijn dat er dan na een upgrade niets meer werkt en dat je dan je dan maar 200 of 800 FS met de hand door moet doorakkeren.
En idem 200 lok snelheid datasets.
Jan, begrijp mij goed, dit is geen aanval op jou en je ondersteuning hier, maar wel helaas enigszins op de makers van WDP en hun upgrade strategie. In elk geval een serieus punt waarop ik hier vraagtekens zet bij WDP upgrade.
Het is een betaalde upgrade die best veel problemen en werk veroorzaakt. 'ja maar u bent 2 versies achter' kan nooit een argument zijn, wat mij betreft in elk geval.
Maar goed, dit terzijde.
Ik hoor dan ook graag hoe WDP als software pakket en als producent mij, Jos en jullie bij migratie van eerdere versies naar WDP2015 wel kan ondersteunen of heeft ondersteunt. Want wij zijn natuurlijk niet de eerste die tegen deze issues aanlopen of onze verbazing uiten, lijkt mij :P.
Dus al jullie suggesties voor migratie strategie, aanpak en werkwijze & ervaringen op genoemde punten zijn welkom!
M.v.g.,
Hajo
-
Hallo Hajo,
Dan gaan we de eerste stap uitleggen.
Als jullie die eerste stap hebben begrepen, dat gaan we naar de twee stap.
Kun je dit uitleggen, wat kan dan weg? Ik heb niet zijn 800 bekeken, maar wel de FS in onze clubbaan, en zou wel graag willen begrijpen wat eventueel weg kan.
Overigens: Voorlopig zie ik enkel -meer- FS komen met WDP2015: ze zijn opeens richtingsgevoelig (zie verderop) wat verdubbeling van FS betekent als je twee-richtingen FS hebt, en WDP 2015 komt opeens zelf met FS aanmaken op de proppen tijdens bedrijf. Die krijgen dan onoverzichtelijke namen genoemd naar de RMK's.
Dit leidt in mijn ogen tot een ongewenste situatie: FS worden goed beheerd en het is niet de bedoeling dat een TDL via deze WDP feature zomaar extra FS aan gaat maken. Ik hoop dat ik dit verkeerd begrepen heb.
Maar goed, eerder meer dan minder FS dus, lijkt het.
Terug naar het punt indikken van die 800 FS: graag wat uitleg over het mogelijk indikken van die 800 FS, want het lijkt mij veel, zelfs voor een echt grote spoorbaan, maar waarin zitten dan dubbelingen door voortgaande ontwikkeling aan WDP?
Als ik het zo leest, dan denk ik dat jullie de definitie FS - Rijwegen niet helemaal begrepen hebben.
Als voorbeeld:
In de ProX kun je twee rijwegen maken die het verkeer van rechts naar links, en van links naar rechts, de bekende pendeldienst. Die twee rijwegen blijft in WDP 2015 hetzelfde.
Het zit hem hierin dat wanneer je op een ZNF (ProX) niet kan zien of de locomotief in de goede lok richting staat. Zet je een lok op de rails dan zie je op afstand dat die frontverlichting voor of achteruit staat.
ProX kan die richting niet zien, dan alleen dat de gebruiker zelf moet uitvinden of die loc op de goede richting staat. Heb je een loc die op de goede rij richting staat, dan kies je de juiste Rijweg dat correspondeert met de rijrichting. Neem je een verkeerde rijweg (tegenover gestelde richting) dan gaat ProX die verkeerde rijrichting uitvoeren!!. Gevolg is dat de loc in de verkeerde rijrichting rijdt en in een verkeerde FS gebruikt.
Of, wanneer je denkt dat de FS van Links naar rechts gaat, maar dat de loc op rechts naar links wil, ga je die FS activeren dan gaat die lok andere kant oprijden!.
Nu is in WDP 2015 de rijrichting ingebouwd.
Je gebruikt diezelfde twee rijwegen die je ook in ProX is opgebouwd.
Nu wordt deze FS aangepast en in rijrichting modus geconfigureerd.
Deze FS is om programmeer fysische reden niet geheel automatisch te repareren.
Dat wordt d.m.v. camera bewerking en tot half automatisch reparatie, dit hoeft je per FS maar 1 keer te doen.
Je kiest een rijweg in de FS-Editor en door op de camera menu (als je dit menu voor je hebt) dan druk je op schiftknop (blijvend indrukken) ga naar Start pos. (aanklikken) en vervolgens naar Stop pos. (aanklikken).
Dan verschijnt er een richting menu en klik op de juiste richting die overeenkomt met de FS Start en Doel contact. En dan opslaan door op het rodeknop in te drukken.
Dat je dubbele rijwegen hebt, komt door dat je in die camera op de rode knop hebt ingedrukt en vervolgens met ja hebt beantwoord, tja, dan krijg je twee zelfde rijwegen. Controleer dat maar.
Als die twee FS volgens WDP2015 de richtingen indicator zijn geconfigureerd, dat komt het volgende voordeel.
Een FS die van rechts naar links is gemaakt, en je zet een lok op de rails, dan hoeft je nergens meer naar te kijken of die lok op de goede richting staat. Je klikt op Start en Doel dan zie je op de Inspector of de lok in de goede richting staat, zoniet dan klik je simpel op de lokvenster en klik de frontlicht op de andere richting. Dan verschijnt er ook geen rode tekst meer, dat die FS wordt geblokkeerd. M.a.w. staat die lok op de verkeerde rijrichting, dan blokkeert WDP die FS, en wacht op jullie instructies tot die rijrichting is omgesteld.
Het is niet leuk wanneer je een trein "Lange Heinrich" in de verkeerde rijrichting van het station af rijdt, waarbij de wissels al zijn omgeschakeld. :(
Wat ik zelf gedaan hebt is, van de 550 rijwegen heb ik nieuwe rijwegen gemaakt in combinatie met Teilstrecken tot 50% van de afgelegde rijweg. Voorheen ook kleine stukjes rijwegen gemaakt, die heb ik vervangen voor FS met Teilstrecken en in ZFA als Anschlussfahrten, dat als vervanging heeft van Zugfahrten (treinritten).
Maar ik heb van jullie begrepen dat jullie niet geheel automatisch rijdt, en dus manueel rijdt.
Ook hier kun je met Teilstrecken bepaalde FS gebieden vrijgeven, terwijl de rest van de FS de lok gewoon naar het doelcontact doorrijdt?
Dit bespaart het aantal aangemaakte FS.
Je kunt gebruikmaken van de navigator.
Door gewoon op spoorplan van Start naar Doel aan te klikken en dan verschijnt ook die rijrichting. Kies die rijrichting dan gaat WDP compleet een nieuwe rijweg maken, en dan ben je klaar mee.
Ga eerst dit maar eens oefenen.
-
Goede morgen,
Ik niet zoveel tijd gehad om al het bovenstaande te lezen tot vanochtend en ik wilde wel even reageren op een aantal uitspraken die ik niet helemaal kan plaatsen alvorens ik mee zal helpen om e.e.a. op te lossen.
Ik heb Jos regelmatig gesproken in de afgelopen jaren en hem geadviseerd om met het programma mee te lopen omdat er veel aan het veranderen is. Dan hadden al die veranderingen geleidelijk bij jullie binnen gekomen. De clubbaan heb ik recentelijk nog bekeken en met Jos gesproken over de gang van zaken Jos was heel erg blij met WDP en peinsde er niet over om over te gaan stappen naar een nieuwe versie.
Maar goed dat gezegd te hebben ben ik gewoon wel blij dat jullie de spa wel hebben gedaan want nu wordt het weer een up to-date verhaal. Jullie zullen even door de zure appel moeten heen bijten en ja ik begrijp dat dat frustraties op kan leveren maar aan de andere kant hadden jullie je ook beter kunnen voor bereiden voordat jullie besloten om de nieuwe versie op de baan the installeren.
Zo hadden jullie alle update verslagen kunnen door lezen welke er regelmatig komen als er een nieuwe versie komt. In die verslagen is duidelijk te lezen welke nieuwe dingen er in gebouwd zijn en welke aanpassingen er gedaan moeten worden en welke dingen je zelf moet aanpassen na installatie. Dan waren jullie op de hoogte geweest van veel dingen die jullie nu schrijven als zijnde een frustratie punt.
Begrijp me goed ook bij een betaalde versie (we praten hier niet van upgrade want het zijn nieuwe versies) geld dat je je moet voor bereiden. En ja het uiteindelijkdoel is dat het werkt en dat doet het ook alleen jullie zijn zelf de IT mensen die het werk moeten doen zodat de gebruiken er niets van merkt.
Het was misschien ook slim geweest om een in Culemborg langs te komen op de WDP dagen dan hadden er waarschijnlijk ook veel vragen reeds beantwoord geweest. Ik schijf dit om ik uit de verhalen wel erg veel de indruk krijg dat WDP het fout gedaan heeft en dat de verwachtingen bij jullie op een hoog niveau lagen en dat klopt ook want al die veranderingen zijn gedaan om een nog mooier WDP te krijgen met nog meer mogelijkheden.
Ok, het positieve is dat jullie nu aan de bak moeten (neem dit niet al te serieus op) en dat er inderdaad veel aangepast moet gaan worden maar het resultaat zal uiteindelijk zijn dat er weer een mooie club baan rijd.
Als jullie een keer hulp ter plaatsen nodig hebben dan hoor ik het wel.
mvrgr Bob
-
Hallo Bob,
:) ;)
-
Hallo Bob,
Jos had mij al verteld dat jij hem destijds ook fantastisch met WDP op gang hebt geholpen.
Ik kijk wel op van je verhaal. Het ligt, als ik het zo lees, aan de gebruiker van de software dat die maar had moeten mee-upgraden elke versie. Elke versie weer wijzigingen! En als je een versie overslaat, tja, dan moet een gebruiker het maar accepteren dat er geen upward compatibiliteit is en dat essentiële zaken niet werken? Hierin kan ik mij in algemene zin niet vinden, dit is naar mijn oordeel geen juiste benadering.
Die FS richting bijvoorbeeld, ik heb het verhaal van Jan 2x gelezen, en nog steeds begrijp ik niet wat voor nut dit heeft, in elk geval zie ik geen enkel nut voor on of voor Jos op zijn thuis-baan.
Waarom hebben we dan 'last' van deze feature?
Je kunt je voorstellen dat dit ergernis opwekt. Bij mij wel in elk geval.
Meteen een bruggetje naar de uitgebreide uitleg door Jan, waarvoor dank.
Kun je dit uitleggen, wat kan dan weg? Ik heb niet zijn 800 bekeken, maar wel de FS in onze clubbaan, en zou wel graag willen begrijpen wat eventueel weg kan.
Overigens: Voorlopig zie ik enkel -meer- FS komen met WDP2015: ze zijn opeens richtingsgevoelig (zie verderop) wat verdubbeling van FS betekent als je twee-richtingen FS hebt, en WDP 2015 komt opeens zelf met FS aanmaken op de proppen tijdens bedrijf. Die krijgen dan onoverzichtelijke namen genoemd naar de RMK's.
Dit leidt in mijn ogen tot een ongewenste situatie: FS worden goed beheerd en het is niet de bedoeling dat een TDL via deze WDP feature zomaar extra FS aan gaat maken. Ik hoop dat ik dit verkeerd begrepen heb.
Maar goed, eerder meer dan minder FS dus, lijkt het.
Terug naar het punt indikken van die 800 FS: graag wat uitleg over het mogelijk indikken van die 800 FS, want het lijkt mij veel, zelfs voor een echt grote spoorbaan, maar waarin zitten dan dubbelingen door voortgaande ontwikkeling aan WDP?
Als ik het zo leest, dan denk ik dat jullie de definitie FS - Rijwegen niet helemaal begrepen hebben.
Als voorbeeld:
In de ProX kun je twee rijwegen maken die het verkeer van rechts naar links, en van links naar rechts, de bekende pendeldienst. Die twee rijwegen blijft in WDP 2015 hetzelfde.
Het zit hem hierin dat wanneer je op een ZNF (ProX) niet kan zien of de locomotief in de goede lok richting staat. Zet je een lok op de rails dan zie je op afstand dat die frontverlichting voor of achteruit staat.
Wij zetten loks ook niet zomaar op een baan. Een lok staat er op en blijft rijden tot hij ergens apart wordt gezet en wordt afgenomen, in principe.
Dus dit speelt niet.
ProX kan die richting niet zien, dan alleen dat de gebruiker zelf moet uitvinden of die loc op de goede richting staat. Heb je een loc die op de goede rij richting staat, dan kies je de juiste Rijweg dat correspondeert met de rijrichting. Neem je een verkeerde rijweg (tegenover gestelde richting) dan gaat ProX die verkeerde rijrichting uitvoeren!!.
Hoe kan dit nu verkeerd gaan als je een rijweg wel van zeg inrij-sein F naar Spoor 5? (station inrijden)
Dat is, als ik je voorbeeld hierboven aanhaal, iets anders dan van Spoor 5 naar inrijsein F. Dat moeten dus nu twee FS worden met richting.
Tja, redelijk eenduidig lijkt mij, domme treindienstleider of Stellwerkwachter die van Spoor 5 (Start) naar (Ziel) Sein F aanklikt. Je wil en moet de andere kant op een FS inleggen.
Dus waarom is er dan nu opeens aanvullende FS informatie (richting nodig)?
Dát, plus het feit dit al is vastgelegd door Start en Ziel wat de officiële 'richting' van een FS is, is waarom ik nog steeds niet begrijp waarom je die FS nu opeens een 'richting' moet geven. ???
Nu is in WDP 2015 de rijrichting ingebouwd.
Je gebruikt diezelfde twee rijwegen die je ook in ProX is opgebouwd.
Nu wordt deze FS aangepast en in rijrichting modus geconfigureerd.
Deze FS is om programmeer fysische reden niet geheel automatisch te repareren.
Oh :o Start en Ziel verhaal. Ik zie geen probleem om dit automatisch te doen.
Als die twee FS volgens WDP2015 de richtingen indicator zijn geconfigureerd, da[n] komt het volgende voordeel.
Een FS die van rechts naar links is gemaakt, en je zet een lok op de rails,
Bij ons zowel op clubbaan als Jos' zijn baan geen issue, want gewoon mensen die rijden respectievelijk treinen blijven op de rails en verplaatsen zicht niet zomaar door de lucht.
[Over benadering aantal FSte beperken door alles om te zetten naar Teilstrecken en Anschlussfahrten:]
Dit bespaart het aantal aangemaakte FS.
Je kunt gebruikmaken van de navigator.
Door gewoon op spoorplan van Start naar Doel aan te klikken en dan verschijnt ook die rijrichting. Kies die rijrichting dan gaat WDP compleet een nieuwe rijweg maken, en dan ben je klaar mee.
Ga eerst dit maar eens oefenen.
Nou, om eerlijk te zijn, ik ben wel een beetje klaar met FS aanmaken ;)
Heb er ~50 doorgelopen, gefixed en iets van 20 ontbrekende extra aangemaakt. Oh ja, heb er ook ~40 zinnige namen gegeven zoals de rest ook al had. Want "008 >056" zegt natuurlijk niets.
Ze liggen nu ter controle bij Jos en iemand anders.
'Oefening' genoeg?
Overigens ontdekte ik daarbij ook dat je niet zo een richtingspijl hoeft te zetten in een Loknummerveld.
Maar mag ik daaruit concluderen dat de richting optioneel is en we de (!) waarschuwingen mogen negeren dat de FS geen richting hebben??
En nog een FS gerelateerd puntje: in de ProX versie versie kon je ergens op een spoor klikken, rechter muis, plus elders ook op een spoor, rechter muis, en je kon de FS laten inleggen.
WDP2015 lijkt veel halsstarriger en kieskeuriger te zijn: lijkt wel of je per sé in het loknummerveld moet klikken? Niet erg handig en vlot. Gewoon sporen aanklikken werkt dus niet meer om een FS te krijgen. Of niet altijd...
Klopt dit, of heb ik dan iets niet goed gedaan met welke railstukjes ik in de FS definitie heb meegenomen? Ergens in de documentatie las ik dat je het railstukje vóór en ná het loknummerveld ook moet aanklikken.
Hopelijk heeft ook iemand tips voor het de overige vragen. Bijvoorbeeld snel een FS annuleren die net door iemand is ingelegd en ongewenst is, en gebruik van Statusvenster voor FS zoals hiervoor beschreven maar waar een niet bereden maar wel actieve FS niet in zou komen te staan.
Gr., Hajo
-
Beste Hajo,
Hier stop ik ermee. >:(
Iedereen die in Nederland WDP 2015 heeft is vol lof over dit programma.
Nogmaals, ik bespeur bij jullie de bediscussiëring dat het beter of anders of niet juist bij deze nieuwe programma. In plaats van zelf testen en kijken wat die nieuwe programma doet
Mijn advies is dan ook.
Niet geschikt voor jullie hobby en lever dat programma weer terug naar WDP.
Jullie kunnen alsnog altijd terug keren naar de ProX versie of je kiest voor een ander programma. >:(
Dit is echt extreem voor woorden alsof de software ontwikkelaar maar een eigen gebreide ontwerp heeft gemaakt, waar een ander een betere wiel heeft uitgevonden.
WDP is geheel volgens de protokol van de spoorwegen opgebouwd. >:( >:(
Ik erger me de groen aan, dat beter weten dan de deskundigen. :-[ :-[
Ongelofelijk voor woorden. :'(
-
Nog even een aanvulling op dat FS inleggen, iets wat een hoofdfunctie is voor ons WDP gebruik (Stellwerk)
In de ProX versie kon ik naar believen een FS inleggen (De Nur Stellen-optie) , en zonder deze te gebruiken, toch een andere FS inleggen.
Als ik dit in WDP 2015 doe, krijg ik opeens een "fout"melding en kan ik die nieuwe FS niet inleggen. Moet ik eerst de vorige 'opheffen' waarvoor dus een snelle knop uit de knoppenbalk was, maar in WDP2015 niet meer is.
Dus onduidelijke reden voor een "fout"melding, én meer werk. ???
Tja, ik weet niet hoor, maar zouden dingen niet gewoon eenvoudiger moeten worden, in elk geval niet ingewikkelder met opvolgende software versies??
Wij begrijpen in elk geval totaal niet waarom er nu in WDP2015 überhaupt een melding komt als wij iets doen wat in de ProX versie gewoon werkte en kon. ::)
IK hoop dat hiermee duidelijk wordt waarom ik door dit soort dingen in elk geval nog niet heel enthousiast kan worden over WDP2015 ten opzichte van de ProX versie. :(
Hopelijk komt hiervoor wat aandacht bij de makers van WDP. En kan iemand mij hier uitleggen hoer we WDP weer net zo makkelijk en vlot kunnen gebruiken voor deze acties als in de WDP ProX.
-
Beste Hajo,
Lees de vorige bericht.
In Duitsland zijn ruim 10000 Marklinisten die met WDP 2015 werken.
Die hebben niet die discussies die jullie aandragen.
Absoluut niet, maar hebben wel opbouwende argumenten waar WDP daarop inspeelt en het programma aangepast wordt, zo ook vanuit Nederland. 8) 8)
Het blijkt nu weer dat jullie aan een achterstallig onderhoud zitten, waar jullie op geen enkele manier respect tonen waar wij allang reeds de stevige ervaringen hebben opgebouwd. We hebben cursussen in Duitsland gevolgd, we hebben in Culemborg ervaring uitwisselingen. Ikzelf met onze Beta testers de vele testen die we gemaakt hebben in de afgelopen 9 jaar, allemaal kosteloze dienstbaarheid aan WDP ondersteuning.
Het is echt niet moeilijk om met WDP 2015 te gaan werken, jullie maken het veel te moeilijk, en kijken niet wat die rijwegen doet en zijn mogelijkheden.
Ik kan wel eindeloos doorgaan, maar dat heeft geen zin.
Enige mogelijkheid is of afstappen, of je laat door ervarende WDPter ter plekke voorlichting, of ga a.u.b een cursus volgen en/of de WDP handboek lezen.
Dit omdat jullie niet volledig automatisch rijden, maar hoofdzakelijk manueel rijden.
Op grond van dit argument is voor jullie niet geschikt, omdat jullie geen ervaring mee hebben met volledig automatische trein besturing.
-
@Jan,
Wij hebben wel degelijk de mogelijkheden bekeken en zagen dat we voor mobiele connectie moesten upgraden.
WDP is of was in elk geval ook bedoeld als electronische Seinpost, zo heb ik het althans begrepen en zo gebruiken wij het. Ik zie geen reden waarom dat gebruik nu opeens niet meer ondersteund wordt of veel lastiger gemaakt wordt. Dat heb ik niet zo begrepen uit de info over WDP.
Je reactie lijkt mij wat overtrokken; het is toch niet gek dat ik oude en nieuwe werkwijze vergelijk en kijk naar migratie en naar nieuwe dingen waarvan ik geen nut zie, maar wel last lijk te hebben, en dan constateer dat e.e.a. best tegenvalt? Bij Microsoft is ook niet elke versie beter, er zitten regelmatig versies software tussen die tegenvallen, en een volgende versie is dan vaak weer beter. Erg vervelend voor de gebruikers, dat wel.
Mag of kan een kritisch geluid hier niet gehoord worden? Ik hoop het wel. Ik krijg het gevoel dat jij gen kwaad woord over WDP wilt horen.
Zijn er meer opbouwende suggesties voor nieuwe werkwijze voor ons, of zijn dit inderdaad punten die, goed beschouwd, helaas even niet zo goed zijn geworden?
-
Jan, dit ontspoort behoorlijk zeg.
Beste Hajo,
Het blijkt nu weer dat jullie aan een achterstallig onderhoud zitten, waar jullie op geen enkele manier respect tonen waar wij allang reeds de stevige ervaringen hebben opgebouwd.
Het is echt niet moeilijk om met WDP 2015 te gaan werken, jullie maken het veel te moeilijk, en kijken niet wat die rijwegen doet en zijn mogelijkheden.
Sorry hoor, maar hier lijk je te stellen dat 'wij er niets van begrijpen' en dat ProX FS definities heel iets anders zijn dan in WDP2015?
En dat je dus eigenlijk alles opnieuw moet aanmaken of zo?
Lijkt mij niet de bedoeling, maar goed, voor jou is dat blijkbaar geen probleem.
Enige mogelijkheid is of afstappen, of je laat door ervarende WDPter ter plekke voorlichting, of ga a.u.b een cursus volgen en/of de WDP handboek lezen.
En ja, ik heb de PDF handleiding vele malen doorzocht en de video's bekeken.
Niets over werkwijze aanpassen FS definities en dat dit heel anders moet nu ten opzichte van vorige versies.
Dit omdat jullie niet volledig automatisch rijden, maar hoofdzakelijk manueel rijden.
Op grond van dit argument is voor jullie niet geschikt, omdat jullie geen ervaring mee hebben met volledig automatische trein besturing.
Aha, nu ligt het opeens aan het wel of niet automatiseren van treintjes rijden?
Jan, ik vind dit soort reacties met de teneur "jullie doen gewoon gek" en "ga maar weg" ongepast. Laten we hier een volwassen en prettige sfeer houden waarin ook ruimte is voor kritische opmerkingen en respect is voor elkaars modelspoor invulling.
Zelf vind ik dit in elk geval belangrijk, ik ga ook niet het automatisch rijden lopen afkraken of je voor gek verklaren, nee, ieder vindt andere dingen interessant. (Machtig mooi wat er in model al automatisch kan, maar niet wat ik nastreef.)
Wij willen toevallig naar voorbeeld zelf rijden, ondersteund door een electronische seinpost die hele wisselstraten(rijwegen) + seinen kan inleggen en daarbij ook eventueel enkele treinen PC gestuurd kan laten rijden.
En dat deed WDP uitstekend, en we willen graag moderne mobiele devices koppelen en remote delen kunnen bedienen. Ja, dan kijken wij, of laat ik voor mijzelf spreken, ik wel vreemd op als ik dit soort punten tegenkom en dit soort reacties zoals hierboven.
-
Hajo,
Wij hebben wel degelijk de mogelijkheden bekeken en zagen dat we voor mobiele connectie moesten upgraden.
Ja, dat is logisch. ???
WDP is of was in elk geval ook bedoeld als electronische Seinpost, zo heb ik het althans begrepen en zo gebruiken wij het. Ik zie geen reden waarom dat gebruik nu opeens niet meer ondersteund wordt of veel lastiger gemaakt wordt. Dat heb ik niet zo begrepen uit de info over WDP.
Het kan allemaal, geen probleem.
Alleen jullie moeten de moeite voor doen om even de veranderingen op te nemen.
Dat kost echt niet veel moeite hoor.
En alles is in hoofdzaak hetzelfde gebleven, met uitzondering dat bestaande knopjes een ander plek hebben gekregen waardoor de functionaliteit wordt vergroot.
Niets is weggehaald dan alleen verplaatst naar een ander plek.
Zo ook de diensten regeling is verplaatst naar de ZFA programma met ontiegelijk veel mogelijkheden die eerst niet was.
Je reactie lijkt mij wat overtrokken; het is toch niet gek dat ik oude en nieuwe werkwijze vergelijk en kijk naar migratie en naar nieuwe dingen waarvan ik geen nut zie, maar wel last lijk te hebben, en dan constateer dat e.e.a. best tegenvalt? Bij Microsoft is ook niet elke versie beter, er zitten regelmatig versies software tussen die tegenvallen, en een volgende versie is dan vaak weer beter. Erg vervelend voor de gebruikers, dat wel.
Ja, ik herken dat fenomeen.
Maar daarmee door even voor te gaan zitten is de mogelijkheden enorm toegenomen.
Jullie zullen dat als last ervaren, maar voor de anderen is dat een openbaring.
Mag of kan een kritisch geluid hier niet gehoord worden? Ik hoop het wel. Ik krijg het gevoel dat jij gen kwaad woord over WDP wilt horen.
Er is best een luisterend oor naar deze kritische geluiden, absoluut.
Maar niet van diegene die alleen maar Stellwerk doen, nee het complete spoor besturing.
Zijn er meer opbouwende suggesties voor nieuwe werkwijze voor ons, of zijn dit inderdaad punten die, goed beschouwd, helaas even niet zo goed zijn geworden?
Hier lijkt het erop, en zo zie ik dat momenteel ook, door jullie taalgebruik en de wijze waarop jullie de punten aandragen, precies hetgeen dat jullie geen ervaringen hebben in het verdiepen van de mogelijkheden.
Probeer mij niet de beste jongentje van de klas te noemen, en ook niet op persoonlijke trant te beïnvloeden.
P.s. Je laatste bericht is echt ongelooflijk dat je dingen benoemd, die zomaar gezegd wordt waar dit helemaal niet te sprake is gekomen.
Echt ongelooflijk en eigenlijk respectloos.
-
Goede avond heren,
Ik ga dit afsluiten om verder escalatie voor te zijn.
Ik stel voor dat als er vragen zijn die we MET Z'N ALLE kunen en willen oplossen daar per geval een vraag komt in het forum en dat we de overige rand verschijnselen achter wegen laten (ik adviseer jullie daar met Hr Peterlin over in conclaaf te gaan)
Laten we ons consentreren op de vragen En echte problemen.
Zoals al eerder aangegeven het doorgronden van het programma enhet werk zal bij de club gedaan moeten worden en daar zal genoeg energie in gaan zitten.
Mvrgr Bob