Hallo Bernd,
Es mag ja sein das du keine Probleme hast aber das diese Probleme da sind wurde von einem Betatester bestätigt, und das diese Probleme nur eine Minderheit betreffen halte ich für ein Gerücht, denn es kann auch sein das der Fehler bei dir auch auftritt, aber es dir nur noch nicht aufgefallen ist, lies bitte dazu mein Artikel dazu.  

Hallo Jürgen,
es ist halt so, wie soll es auch anders sein, an den Stellen an denen das Problem auftritt ist nacher alles so verbaut das ich dort nicht mehr richtig hinkomme (Tunnelbereich). Jetzt gibt es natürlich verschiedene Möglichkeiten, ich könnte ja eine Lichtschranke aufstellen und mit dem betreffenden RMK verknüpfen, währe sicher letztendlich die sicherste Variante aber auch mit zusätzlichen Kosten verbunden. Den RMK länger machen bringts nicht da von den betreffenden Fahrzeugen ja das zweite Drehgestell noch nicht am Kontakt ist, den allgemeinen Bremsweg des FZ länger machen bringts auch nicht sonst würde das Triebfahrzeug ja anderswo über den haltepunkt rausfahren, Profile einsetzen für einen längeren Bremsweg an betreffenden Stellen, ich weis nicht - für sowas ein Profil. Letzte Alternative währe ein Programm das an den Stellen das tut was es an anderen Stellen auch tut bei besetzem Zielnummernfeld - blocken!  

Hallo Bernd,

ich habe deinen Artikel nach deinem Hinweis gestern abend mehrfach gelesen und auch versucht nachzustellen (auch wenn die Bestätigung eines Betatesters sicherlich mehr als ausreicht).
Ich bin allerdings der gleichen Meinung wie Jürgen, dass dieses Problem hausgemacht ist, denn anscheinend verwendest du entweder zu wenige Rückmeldekontakt oder deine Anlage ist nicht lückenlos überwacht, denn normalerweise hat der Ausfall der Rückmeldung am Zielkontakt nicht die von dir beschriebene Auswirkung, da ja der direkt vor dem Stopkontakt liegende Bremskontakt auch noch besetzt melden sollte.
Verwendet man allerdings keinen Bremskontakt oder hat die Anlage nicht lückenlos überwacht d.h. Brems- und Stopkontakt grenzen nicht aneinander kommt es zu dem von dir beschriebenen Problem. Und daher gehe ich ebenfalls davon aus, dass wenn überhaupt nur eine Minderheit betroffen ist, denn erstens würden sich hier sonst die Meldungen geradezu überschlagen und zweitens vermute ich mal, dass sich die meisten User an die Handbuch- und Forumsempfehlungen halten die Gleisbereiche der Anlage lückenlos zu überwachen bzw. FSen mindestens bestehend aus Start-/Brems- und Zielkontakt zu erstellen.

Sollte eine meiner oben getroffenen Vermutungen bzgl. Rückmeldung auf deiner Anlage d.h. zu wenig oder keine durchgehende Rückmeldung zutreffen, dann würde ich dir dringend raten, hier deine Anlage nachzurüsten, denn alles andere wird dich auf Dauer nicht glücklich machen.

Ich erinnere mich noch an die Zeiten von WDP 7.x wo man noch ganz ohne Zugnummer fahren konnte und da beruhte die ganze Sicherheit nur auf Rückmeldungen und Magnetartikelverriegelungen bei gestellten FSen und auch da ging es. Du siehst also vielleicht ein, dass die Zugnummernfeldprüfung sicher eine nette zusätzliche Sicherheit ist es aber auch ganz ohne geht, siehe 7.x ohne Zugnummern.

Mit freundlichen Grüßen
Heinz

P.S.: Fahre auf einer Anlage mit bis zu 21 Zügen in der ZFA gleichzeitig und hatte noch niemals dein Problem, bei mir haben allerdings auch alle FSen mindestens drei Kontakte und sind lückenlos überwacht.

Hallo Heinz,
der Bremskontakt ist nicht zwingend notwendig heist es an einer Stelle im Handbuch und für was sollte ich im Tunnel einen Bremskontakt verwenden, um solche Probleme zu vermeiden die normaler weis nicht auftreten sollten, im übrigen bremst bei mir die Lok bzw. der Decoder und nicht WDP. An den stellen wo es drauf ankommt im Bahnhof z.B. habe ich auch Bremskontakte eingesetzt aber die sind auch nicht lückenlos, warum auch? Zug kommt an wird über den Bremskontakt abgebremst damit der Zug nicht zu schnell in den Bahnhof fährt und am Zielkontakt wird auf Stop geschaltetet was den Decoder dazu bewegt den Zug mit der eingestellten Bremsverzögerung anzuhalten.
Ein zusätzlicher Bremskontakt würde in dem Fall nur das eine bringen: Es würde kein Zug hintenauffahren, dieses Problem habe ich ja schon anders gelöst und ich brauche keinen RMK mehr dafür. Das andere Problem ist ja das der Ziel-RMK der Start-RMK der nächsten FS ist also ist der Start RMK nicht belegt und der Zug bleibt da stehen wo er ist was ja wiederum zur folge hat das irgendwann der ganze Bereich steht. Hier werde ich sicher auf dauer nicht mit dem Brems-RMK glücklich. Ich denke das die LS hier mehr bringen wird als der von dir vorgeschlagene Bremskontakt.
Ich selbst halte WDP als eines der besten Programme das es für die Steuerung einer digitalen Modellbahnanlage gibt, aber wie das halt so ist Fehler hat jedes Programm und auch wenns schwer fällt sollte man eine Fehlerbehebung auch wenn sie nur "eine kleine Minderheit" betrifft nicht auf dem Geldbeutel der Benutzer austragen, deshalb bin ich weiterhin der Meinung das bevor ein neues kostenpflichtiges Update kommt sollte noch eine Fehlerbehbung kommen.
Dann kann der Autor auch mit ruhigem Gewissen das kostenpfichtige Update mit neuen Features herausbringen.  

Moin!

Jetzt kribbelts mich aber in den Flossen! Das ist ja kaum noch zu glauben hier!

Wenn auch laut Handbuch ein Bremskontakt nicht zwingend notwendig ist, so wird er wohl in diesem Fall gebraucht! Nicht zwingend heißt nämlich nicht, dass man getrost darauf verzichten kann.
Was soll der ganze Sch..... denn eigentlich? Wenn es nicht ohne Bremskontakt oder weitere Überwachung geht, dann baut man eben noch was ein. Nä, nur mim Kopp durch die Wand und keinesfalls das machen, was erfahrene Forumsmitglieder vorschlagen. Soll in WDP vielleicht noch ein Navigationssystem eingebaut werden, damit die Züge aus dem Orbit überwacht werden, nur weil jemand aus Protest keinen Bremskontakt einbauen will?  

Sorry Forumer, ich musste mir Luft machen........
In Zukunft tu ich mir solche Beiträge, wo es Forderungen von "Wettervorhersagefahrstraßen" geht, nicht mehr an.

Liiiina! Min Troppe! Mir wird weer so........

Gruß Achim  

P.S.:

In Antwort auf:
deshalb bin ich weiterhin der Meinung das bevor ein neues kostenpflichtiges Update kommt sollte noch eine Fehlerbehbung kommen.
Dann kann der Autor auch mit ruhigem Gewissen das kostenpfichtige Update mit neuen Features herausbringen.  

 

Ich denke, dass der Autor auch schon jetzt und ohne Deine Genehmigung ein ruhiges gewissen haben kann. Du weißt und kannst eh alles besser, schreib Dein eigenes Programm und gut iss.